這份名為“PDV Marina油輪船隊的關鍵缺陷和風險”的報告稱，多年的延期維修導致整個船隊的“可靠性低”，面臨發生泄漏、沉沒、火災、碰撞等風險。

報告稱：“這些船舶目前缺乏船旗國的適航分類和認證。”

PDVSA和PDV Marina沒有回應置評請求。

這份日期為2023年3月的報告是與路透社分享的8份文件之一，這些文件描述了PDVSA相關部門以及委內瑞拉海事部門的油輪船隊狀況。這些文件日期為2022年1月到今年3月，詳細說明了PDVSA油輪狀況；租用第三方船舶的成本以及與阿根廷和伊朗等非主要造船國簽訂的造船合同狀況。

PDVSA的貿易部門分析稱，船隊的惡化迫使PDVSA租用油輪來運輸石油，而石油是委內瑞拉硬通貨的主要來源。

PDVSA和石油部門沒有回應置評請求。

這些報告是在委內瑞拉總統尼古拉斯·馬杜羅（Nicolas Maduro）去年10月發現有數十億美元的石油出口款項丟失后，下令進行廣泛的反腐調查時編寫的。此次調查超60人被逮捕，PDVSA的首席執行官和該國的石油部長已被替換。

PDV Marina的報告建議撤銷五艘油輪的使用權；將七艘油輪送到船廠進行大修，并在其他油輪上安裝轉發器、滅火器和通信設備。由于對該公司的運營審計仍在繼續，因此尚未采取任何行動。

根據PDV Marina的報告，PDVSA的五艘油輪至少有30年的運營歷史，已經超過了設計使用壽命。該船隊的最后一次重大維修工作是在五年前。“油輪船隊由于嚴重的物理損壞，運營質量正在不斷下降，這意味著需要更高的維修成本。由于不能按時向船廠和供應商付款，油輪維修計劃受到很大影響。”

路透社此前曾報道過，委內瑞拉油輪碰撞、泄漏和火災風險在不斷增加。

根據分享的文件，PDVSA去年租賃了41艘船，向愿意與委內瑞拉合作的油輪船東支付了約兩倍的市場價格，即每天14000美元至36500美元，盡管美國在2019年實施了制裁。

此外，文件顯示，至少有四艘從外國船廠訂購的油輪因付款延遲、成本增加和制裁而導致交付嚴重延遲。

PDVSA的一位高管表示，作為委內瑞拉總統反腐調查的一部分，PDVSA新任CEO佩德羅-特萊切亞(Pedro Tellechea)下令進行的審計調查可能會帶來進一步的延誤。因為“所有合同都宣布暫停”。

他補充說，PDVSA法律、供應及貿易部門正在要求PDV Marina提供有關合同的文件。委內瑞拉已為早在2005年訂購的六艘新船向伊朗和阿根廷造船廠支付了至少3億美元費用。

文件顯示，目前只交付了其中的2艘。PDVSA已經為阿根廷Rio Santiago船廠的兩艘油輪支付了將近80%的款項。

Rio Santiago船廠表示，它無權提供有關該特定合同的任何信息。此外，根據這些文件，PDVSA向美國制裁的伊朗海洋工業公司（Sadra）支付了近1.57億歐元（約1.73億美元）款項，占四艘油輪2.48億歐元合同（約2.72億美元）的63%。

根據這些文件，四艘船中的兩艘是在付款延遲、零件供應困難以及保險和認證問題之后交付的。文件稱，付款延遲產生了額外的滯期費用。Sadra沒有回復置評請求。

兩艘船將被命名為“India Urquia”和“India Mara”，將在伊朗海洋工業公司的布什爾造船廠建造，該船廠已經為PDVSA建造過兩艘阿芙拉型油輪。

伊朗和委內瑞拉都受到了美國的制裁。伊朗最近表示，將幫助檢修委內瑞拉最大的煉油廠帕拉瓜納煉油中心。