這四艘PSV均采用康士伯海事UT771 CDL Design，將配備電池混合動力運行，并安裝集裝箱式甲板儲能系統以及相關的配電板和推進控制系統。升級還將包括安裝一個新的康士伯海事K-Pos動力定位（DP）系統，以取代所有四艘船上的當前DP系統。

據了解，列入改裝計劃的四艘PSV分別是“SEACOR Ohio”號、“SEACOR Alps” 號、“SEACOR Andes” 號和“SEACOR Atlas” 號，能源存儲系統的安裝工作定于2024年12月份開始，預計于2025年第二季度完成。完成后，SEACOR Marine旗下船隊半數以上的PSV將采用混合動力系統，能夠有效管理能源消耗和污染排放。

改裝工作包括為船舶配備集裝箱式甲板室儲能系統以及相關的配電盤和推進器控制系統，以及安裝岸電連接系統，允許在港口時連接電網，從而大幅減少發動機運行時間和柴油排放。同時，船上現有的動態定位（DP）系統將升級更換為新的康士伯海事K-Pos DP系統。安裝電池供電可使船舶在DP運行模式下的油耗降低20%。

據悉，SEACOR Marine是全球海上能源設施支持運輸服務的領先供應商，也是首批安裝電池混合動力系統的海上運營商之一，該次改裝標志著該公司船隊在努力提高運營效率和減少對環境的影響等方面邁出了重要一步。

Harvey Gulf正在進行能源轉型，開始運營全球首艘可實現碳中和的平臺供應船（PSV），并訂購了25輛電動皮卡。該公司表示，距離成為全球第一家通過ESG認證的油氣船舶運營商的目標又近了一步。

Harvey Gulf擁有5艘船長95米左右的平臺供應船。這些船舶均可以使用可再生液化天然氣（RLNG）來實現碳中和運營。

可再生液化天然氣（RLNG）由有機廢料生產而來，使用這種燃料可以幫助航運公司獲得碳中和證書。

Harvey Gulf首席執行官 Shane Guidry表示：“我們一直認為，總有一天投資者和客戶將需要低排放、碳中和及零排放的平臺供應船。目前，Harvey在全球范圍內擁有唯一一批這樣的平臺供應船，并在美國運營。我們的競爭對手如果要趕上我們，需要以單艘1.13億美元的價格建造全新的LNG雙燃料船或LNG三燃料船。”

“對于那些想在開采石油時真正降低排放的石油公司而言，我們可以出租我們的碳中和船，滿足鉆井平臺的環保需求。”

該公司表示，他們的液化天然氣加注碼頭也是美國唯一的。