新船預計將于2024年年中交付。該訂單有助于Jhonlin Marine Trans發展其疏浚能力。

Beagle? 4屬于耙吸式挖泥船，專為各種挖泥作業而設計，以高效率和最大可部署性著稱，挖斗容量為4000立方米，最大挖泥深度25米。

Beaver? 65屬于絞吸式挖泥船，以燃油效率高、維護成本低等著稱，管道直徑為650毫米，最大挖泥深度為18米，總裝機功率2819Kw。據稱，為Jhonlin建造的Beaver? 65挖泥船最大挖深可達25米。

2023年10月，Royal IHC還與荷蘭海上服務巨頭Boskalis簽訂了一艘甲醇雙燃料動力31000立方米耙吸式挖泥船。新船計劃于2026年年中投入使用，屆時將成為Boskalis船隊中最大的挖泥船之一。

據Boskalis介紹，新船配備雙燃料發動機，雙燃料主發動機配備兩級渦輪，既可以使用傳統船用燃料，也可以使用生物柴油和甲醇等更可持續的替代燃料，從而大幅減少二氧化碳排放量。同時，該船尺寸大、性能強，能夠提高疏浚過程的效率，并配備雙吸管、水下泵和兩臺總排水量為15000千瓦的排放泵，非常適合疏浚材料并遠距離排放到填海地點。

Royal IHC表示，該船的設計過程歷時三年多。新船通過創新技術與優化的水下船體設計和先進的自動化系統相結合，將有助于大幅降低油耗。

近年來，航運業越來越青睞甲醇燃料。2023年初，DNV首席顧問Martin Wold預測了甲醇的發展前景，指出甲醇正在成為替代燃料的主要競爭者之一，其發展速度已經趕上并超過了更為成熟的液化天然氣設計。Martin Wold強調，2023年3月，以甲醇為燃料的船舶訂單已達100艘，近半年之后，甲醇動力訂單量就增加了近一倍。 雖然集裝箱船仍是主要市場，但甲醇的應用已開始進入更多的行業領域。