隨著碳強度指標（CII）的引入，船舶單位運力的碳排放量得到了評級。但CII會受到外界因素的影響，例如天氣條件、航速指示和裝載條件，往往掩蓋了船舶的真實技術表現與效率。在該RP中，DNV提出了船舶技術指數（VTI）作為補充措施，展示了船舶相對于其初始狀態的技術績效，從而消除了外界運行因素的影響。此外，該RP還包含了評估相關不穩定性來源的新方法，幫助用戶根據VTI計算做出明智的決策。
“各項法規和其他利益相關方如貨主和金融機構，將越來越多地向航運業施加脫碳壓力。在商業環境中，減排以及證實減排工作將變得至關重要，因為改善技術績效可能成為船東獲得資金和貨源的先決條件”，DNV海事業務總監Trond Hodne表示。
Hodne補充說：“我們新的RP主要解決船東可以產生直接影響的方面，即船舶的技術狀況。”
VTI的預期用途如下：
1.應用績效數據和創建基準的標準化方式
2.為動態和基于績效的租船協議提供便利化
3.評估清潔船體和螺旋槳的最佳時機，并量化其影響
4.評估并量化能效措施的效果
通過該RP，DNV旨在提供一個準確、透明的標準，結合獨立第三方驗證，在希望利用技術船舶績效作為可持續相關業務基礎的利益相關方之間建立信任。
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