Safe Bulkers表示，最新訂造的散貨船是Safe Bulkers多艘新造船的姊妹船，其設計符合國際海事組織（IMO）通過的與溫室氣體排放有關的EEDI第三階段要求，并符合最新氮氧化物排放法規。

Safe Bulkers總裁Loukas Barmparis表示：“公司基于ESG戰略追加了第三階段的新造船訂單，旨在逐步更新船隊，并隨之獲得相關的運營和財務優勢。”

包括最新訂單在內，Safe Bulkers目前擁有9艘在建船，分別計劃于2024年、2025年、2026年、2027年交付3艘、2艘、3艘、1艘。其中2艘為甲醇雙燃料船，于2023年10月向舟山常石造船訂購，這是Safe Bulkers首次訂造甲醇雙燃料新船，據稱單船造價約為4500萬美元，總價值約為約為9000萬美元。

據了解，Safe Bulkers是一家國際海上干散貨運輸服務提供商，擁有一支由46艘船組成的船隊，包括11艘巴拿馬型、9艘Kamsarmax型、18艘超巴拿馬型和8艘好望角型散貨船，總運力為460萬載重噸，平均船齡為10.5年。其船隊中有12艘船是2014年以后建成的環保型船舶，7艘是2022年以后建成的IMO GHG-EEDI Phase 3 – Nox-Tier III船，另有9艘新船訂單在建。

圖源/Safe Bulkers官網

與2023年10月份訂購的兩艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船不同，最新公開的散貨船是一艘傳統燃料船。其設計符合國際海事組織（IMO）通過的與溫室氣體排放有關的EEDI第三階段要求，并符合最新氮氧化物排放法規。

包括最新訂單在內，Safe Bulkers目前擁有8艘在建船，分別計劃于2024年、2025年、2026年、2027年交付3艘、2艘、2艘、1艘。

據了解，Safe Bulkers是一家國際海上干散貨運輸服務提供商，擁有一支由46艘船組成的船隊，包括11艘巴拿馬型、9艘Kamsarmax型、18艘超巴拿馬型和8艘好望角型散貨船，總運力為460萬載重噸，平均船齡為10.5年。其船隊中有12艘船是2014年以后建成的環保型船，7艘是2022年以后建成的IMO GHG-EEDI Phase 3 – Nox-Tier III船，另有8艘新船訂單在建。

根據協議，Safe Bulkers以2660萬美元的價格出售了8.2萬載重噸Kamsarmax型散貨船“Pedhoulas Cherry”號，計劃于2024年1月至2月交付。該船由中國船廠于2015年建成交付。

Safe Bulkers總裁Loukas Barmparis表示，在第三期新造船交付的同時，出售該船“很有吸引力”。

目前，Safe Bulkers繁榮剩余訂單包括另外7艘第三期新造船，其中2艘為甲醇雙燃料動力船，交付日期分別為2024年3艘、2025年2艘、2026年1艘和2027年1艘，目標是成為市場上最環保高效的干散貨船隊之一。

此前，Safe Bulkers致力于向日本船廠訂造燃油效率高的新造船，此次訂單是這家船東首次訂造甲醇雙燃料新船。訂單總價值目前尚未公布，Safe Bulkers只表示“以具有吸引力的價格”下單了2艘新船。但有消息人士透露，單船造價約為4500萬美元，總價值約為約為9000萬美元（約合人民幣6.5億元）。

除上述訂單外，舟山常石造船9月底還與希臘散貨船船東戴安娜航運（Diana Shipping）簽訂了2艘81200載重噸甲醇雙燃料Kamsarmaxes型散貨船建造意向書。