Samskip于2023年3月向印度科欽船廠下單訂造2+2艘氫燃料電池動力支線集裝箱船，總價值55億盧比（當時約合人民幣4.57億元），首批兩艘將于2025年第三季度和第四季度交付。
該項目由挪威國有企業ENOVA共同出資。據稱，這是全球首艘使用綠氫作為燃料的零排放支線集裝箱船，將在奧斯陸峽灣和鹿特丹之間運營，距離約700海里。
該型支線集裝箱船全長135米，運載約365個45英尺集裝箱。新船將由3.2兆瓦的氫燃料電池提供動力，配備氫燃料儲存設施；配備MAN 12V175D-MEV變速發電機組作為備用發電機組，與永磁發電機組成柴油電力推進裝置，以延長續航時間；配備方位推進器，以實現高機動性。
在零排放模式下，每艘船預計每年可減少約25000噸的二氧化碳排放。停靠在港口時將使用岸電來實現零排放作業。
此外，ABB將為兩艘新船提供動力、推進和自動化成套設備，除了集成氫燃料電池外，還包括新型緊湊型ABB船載直流電網配電系統，該系統將確保船上能源的最佳利用。
]]>這兩艘長達135米的船舶由印度最大的造船和維修工廠Cochin造船有限公司（Cochin Shipyard Ltd.）建造，計劃于2025年第三和第四季度交付。它們將航行于奧斯陸峽灣和鹿特丹之間，航線距離約為700海里。
Samskip近海集裝箱船
除了集成一體化氫燃料電池外，ABB的整體解決方案還包括全新緊湊型ABB Onboard DC Grid
船載直流電網配電系統來優化船上能源的使用，以及ABB儲能解決方案控制系統，利用行業領先的自動化技術- ABB Ability System 800xA來確保船載設備的無縫操作。ABB Ability遠程診斷系統還將為這些船提供全天候的遠程支持，從而優化安全和性能。
燃料電池通過電化學反應將氫的化學能轉化為電能。由于可使用可再生能源來制氫，整條能源鏈清潔無污染。因此，氫燃料電池技術被視為能夠加快航運業脫碳進程的最具前景的解決方案之一，有望大大減少溫室氣體排放，提高能源效率。
Samskip的每艘船舶都將由3.2 MW的氫燃料電池提供動力，輔以柴油發電機作為備用。為在2040年前實現凈零排放，該物流公司預期通過在運營時以燃料電池作為動力并在靠港期間使用綠色岸電，每艘船能每年減少25,000噸二氧化碳排放。它們為環保運營設立了新的標準，但其性能水平仍絲毫不遜色于Samskip旗下的常規船舶。
該項目完全順應IMO國際海事組織修訂后的溫室氣體減排戰略，后者要求航運業在2050年左右實現溫室氣體凈零排放，并承諾到2030年提高低碳燃料的使用份額。
該項目由挪威國有企業ENOVA共同出資。ENOVA隸屬于挪威氣候與環境部，負責推動向更環保的能源使用和生產轉型，以及促進能源和氣候技術的開發。
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