此次簽訂造船合同的Bo?a?ay級拖船基于加拿大船舶設計公司Robert Allan的Sanmar RAmparts 2400 SX MKII獨家設計，全長24米，系纜拉力達75噸，具備Fi-Fi 1滅火能力，符合嚴格的國際海事組織 Tier lll 環境標準。

新船交付后將提供拖曳、護航和消防服務，用于土耳其各地的應急響應、打撈和協助拖曳。

Sanmar相關人員表示：“土耳其海岸安全總局對于土耳其的海上安全、事故預防和應急響應至關重要。鑒于土耳其的戰略位置和廣闊的海岸線，海上貿易和旅游業具有巨大潛力。”

“P&O CAREY”號采用Robert Allan Ltd的獨家Sanmar RAmparts 2400SX MKll設計，是一艘多功能、多用途拖輪。總長24.4米，寬12米，深4.5米，滿載時吃水5.45米，具有80+噸大型系纜樁拉力，航速可達12.5節。該拖船專為低速航行作業而設計，具有較高的機械自動化水平，是目前Sanmar船廠新簽訂單數量最多的拖船設計。

“P&O MANATI”號采用Robert Allan Ltd的獨家TRAktor-Z 2500SX ATD設計，是該系列拖輪中技術最先進、最環保的最新型拖輪，專門用于提供最佳的船舶操作、護航和碼頭支持服務。總長25.3米，寬12米，深4.55米，滿載時吃水6.6米，具有80+噸大型系纜樁拉力，航速可達12節。這是一艘高效的雙Z型驅動拖船。

Sanmar船廠有關人員表示：“這些拖船采用了拖船建造領域的最新創新技術。P&O CAREY和P&O MANATI是公司訂單量最高的Bogacay和Delicay系列的最新產品。”

據了解，Sanmar與P&O Maritime Logistics有著長期的合作關系。2013年和2014年，Sanmar分別向P&O Maritime Logistics交付了兩艘60噸級的Sanmar Bakir?ay系列ASD拖輪“BULANI”號和“SEREIA”號；2014年再次交付兩艘45噸級Sanmar Do’an?ay系列雙螺旋拖船“EGAL”號和“M JEEX”號，為迪拜港口物流巨頭DP World提供服務；2015年，Sanmar交付了一艘名為“SHAHEEN 2020”號的Sanmar Bogacay系列ASD拖輪。

“HaiSea Weegit”號將于今年早些時候交付的姊妹船“HaiSea Wamis ”號一起，為停靠加拿大液化天然氣公司位于基蒂馬特的新出口設施的油輪提供靠港和護航服務。第三艘電動拖船“HaiSea Brave”號將于今年晚些時候交付。

據稱，“HaiSea Weegit”號、“HaiSea Wamis ”號將與HaiSea Marine另外兩艘雙燃料護航拖船組成號稱全球最環保的拖船船隊。

“HaiSea Weegit”號拖船基于ElectRA 2800SX設計，由總部位于溫哥華的Robert Allan Ltd.設計。該船的系纜拉力約為70噸，最高航速為12節，電池容量為6.000千瓦時，僅靠電池動力就能完成所有靠泊和離泊任務。

利用基蒂馬特的水力發電優勢，該船可以在工作間隙通過停泊地的專用岸上充電設施進行充電。

與柴油動力拖船相比，HaiSea的綠色拖船預計每年將減少約10000噸二氧化碳排放，同時還將大幅減少氮氧化物、硫氧化物、一氧化碳和顆粒物的排放。

據悉，兩艘新船將由Robert Allan設計，被稱為全球首艘大型專用高系纜拉力甲醇燃料拖船。RAsalvor 4400-DFM護航拖船總長44米，配備重型電動絞盤、定制前方護航系統，系纜拉力超過115噸，是Robert Allan護航拖船的升級版，可在全球最惡劣的海況下運行，將成為加拿大最強大的護航拖船。

該型船將在方位推進器之間配備機械交聯系統，使單臺發動機能夠驅動兩個螺旋槳；配備主機驅動的軸帶發電機，以滿足船舶的正常電氣需求。這些功能將使船員能夠優化發動機負荷，顯著減少燃料消耗和主發動機、發電機組的運行時間。

總體而言，有助于減少拖船的水下輻射噪音，減輕航運對薩利希海(Salish Sea)是的影響。

此外，新船的船體將使用石墨烯涂料，以減少生物污染并提高船體光滑度。

護航拖船配備了符合美國船級社（ABS）FFV 1符號要求的消防設備，并將在不列顛哥倫比亞省海岸擁有泄漏響應能力，以減少滿載油輪和其他商業海運交通對薩利希海(Salish Sea)和社區的海洋泄漏風險。

HAISEA WAMIS港口拖船是其ElectRA 2800SX系列中的第一艘，將成為港口和護航拖船船隊的一部分，為加拿大液化天然氣公司在不列顛哥倫比亞省的未來碼頭提供服務。拖船的全電動推進系統由其創新的電池儲能系統提供支持。

ABS有關人員表示：“ABS是船舶行業支持和實現資產電氣化的領導者。與傳統電力系統相比，混合動力系統提供了更具安全性、可靠性、運營效率、降低油耗、環境足跡和設備維護的機會。”

Sanmar Shipyards表示，這艘新船基于加拿大Robert Allan公司的Sanmar RAmparts 2400SX MKII設計，將成為RAmparts系列中最先進、最環保的船舶，并將符合嚴格的IMO Tier III排放要求。

這艘新船長24.4米、寬12米，設計吃水5.45米，航速12.5節，系纜拉力60噸，擁有護航標志。該船配備兩臺CAT 3512E主發動機，每臺發動機功率為1901kW，轉速為1800轉/分鐘。甲板設備將包括Palfinger PK 11001MA甲板起重機、Karmoy船尾和前部絞盤以及Triplex牽引拖銷。

據Sanmar稱，該拖船與標準的RAmparts 2400SX MKII不同，它將成為第一艘帶有拖銷和船尾滾輪的拖船。其他非標準功能包括液壓絞盤、鍋爐、污水處理裝置和油水分離器。

據稱，Sanmar已經在土耳其的專用船廠為這家船東建造了8艘拖船。該船屬于零排放電動ElectRA 2200-SX未來型拖船。這8艘新船訂單于去年10月份簽訂。

2014年和2015年，Sanmar向Buksér og Berging交付了五艘新建拖船，包括“BORGOY”和“BOKN”，這是全球最先推出的純液化天然氣（LNG）燃料拖船。