自2022年以來，BV和商船三井一直致力于研究氨燃料加注的潛力，并邀請Sasaki Shipbuilding根據BV的規則設計12000立方米氨加注船。
具體而言，該設計基于商船三井和BV對氨燃料加注規則的聯合研究。該船符合BV的CLEANSHIP和GREENPASSPORT附加船級符號。
去年9月，BV已經制定可再生氨計劃，以確保利用可再生能源安全、可持續地生產氨。
早些時候，商船三井和三菱重工集團旗下子公司三菱造船聯合研發的氨燃料浮式儲存和再氣化裝置（FSRU）設計已獲得日本船級社（NK）的原則性批準（AiP）。
當前，全球對氨作為下一代清潔能源的興趣與日俱增，海運業也在加快將氨燃料作為下一代船用燃料的步伐。據英國研究和咨詢公司Maritime Strategies International（MSI）的數據，替代燃料在推動低碳經濟方面的作用將大大增加可再生氨的產量，超過不斷增長的可再生甲醇。
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