消息人士表示，SBM正在與外高橋造船和招商局重工進行談判，計劃明年建造至少兩艘FPSO船體。

迄今為止，SBM已從這兩家船廠訂造了 7 艘FPSO船體，其中5艘由外高橋造船建造，2艘由招商局重工建造。

在FEED之后，圭亞那政府批準開發計劃、項目批準（包括埃克森美孚的最終投資決定）以及EEPGL釋放第二階段的工作之后，SBM Offshore將建造、安裝并租賃FPSO，并進行為期兩年的運營。預計將在2025年首次產油。

SBM表示，這艘FPSO將采用Fast4Ward船型，日處理能力為25萬桶原油、4.5億立方英尺天然氣，注水能力達每天30萬桶。工作水深約1800米，能夠儲存約200萬桶原油。這艘FPSO也將是該公司有史以來建設的最大的石油生產裝置。

為執行該FPSO項目的交鑰匙工程，SBM與McDermott 成立了一家特殊目的公司，SBM持有該公司的70%股權，McDermott持有30%股權。但FPSO將由SBM Offshore完全擁有。

龍船訂單庫（
https://imarine.cn/order）顯示，外高橋造船和招商工業海門基地都曾為SBM建造過Fast4ward型FPSO的船體。在這艘FPSO進入實質建造階段后，這兩家中國船企有望受益。

埃克森美孚在圭亞那Yellowtail已經確定了3艘FPSO（均來自SBM），加上新建的FPSO，總處理能力超過每天80萬桶。

據這家荷蘭公司介紹，LNG2Wire浮式工廠使用液化天然氣生產和供應高壓電力。液化天然氣被視為最清潔的化石燃料之一。

該工廠的外型是一艘船舶，可以部署在全球任何需要電力的地方。這種使用LNG動力的發電船可以通過改裝現成的LNG油輪或新造一艘LNG船船體來實現。

據SBM介紹，LNG2Wire包括液化天然氣存儲、蒸發氣體管理和再氣化功能，還包括一個高效燃氣發電站和電力出口模塊。發電功率在180至400MW之間。該公司已經開發出使用聯合循環燃氣輪機（CCGT）或燃氣內燃機（ICE）的解決方案。  

LNG2Wire發電船不僅可以為偏遠地區提供電力服務，同時也可以為計劃轉向為綠色能源的大型工業消費者提供服務。

據稱，與傳統的岸上LNG發電廠相比，海上LNG發電解決方案具有明顯的優勢：幾乎不需要土地成本、交付時間更短、可以自由移動。

這種浮式發電站可以通過單點系泊系統停泊在碼頭或海邊。

SBM的一位發言人表示， 該公司將根據市場和客戶的需求來決定將LNG2Wire發電船推出市場的時間。

SBM已制定轉型計劃，目標是在2030年前使天然氣和可再生能源業務收入占公司總收入的25%。

其中1臺套將用于外高橋造船為荷蘭SBM offshore公司建造的Fast4Ward“通用型”海上浮式生產儲油船（FPSO）系列第4艘船上，其余12臺套將用于目前外高造船手持訂單最多的7000TEU集裝箱船上。據了解，這是廣船電梯首次進入海洋工程市場，而且也是目前國產電梯首次實現最大批量的“搭船出海”。

廣船電梯董事長林錦權和外高橋造船采購部部長許如強簽署購銷合同，廣船國際副總經理金利潮，外高橋造船副總經理張啟鵬見證簽約





廣船電梯配備在阿爾及利亞豪華客滾船上








廣船國際電梯生產車間



Fast4Ward“通用型”FPSO和7000TEU集裝箱船


搭載于阿爾及利亞豪華客滾船上的全自動洗窗機