兩艘新船均為雜貨船，載重量分別為6000噸和9100噸，可在冰區作業，將配備液化天然氣（LNG）推進系統和二氧化碳捕集系統，CCS系統可以安裝在LNG儲罐頂部，也可以作為結構性儲罐（位于兩個貨艙之間）。

Sener表示，這些系統旨在幫助船東實現國際海事組織（IMO）和歐盟（EU）制定的脫碳目標，減少更換船舶推進系統的需要。同樣，Sener的設計還考慮了船體優化，這將有助于減少船舶的拖曳阻力，改善船舶在航行過程中的表現。

Sener有關人員指出：“海事行業脫碳不僅是該行業的重要目標，也是整個經濟的重要目標。脫碳可以成為增長和創新的杠桿，通過技術解決所面臨的挑戰，將該行業提升到一個新的水平。”

Grona Shipping是一家在北海和波羅的海等海域運營。該公司希望通過這兩艘新船推進其發展低環境影響船隊的使命，船隊將逐步由單燃料LNG動力船組成，所有船舶都將為碳捕集與封存做好準備。

此外，Sener最近還推出了一種新型生物燃料加油船概念設計，該加油船可以裝載重油（HFO）、極低硫燃油（VLSFO）、船用柴油（MGO）以及生物燃料，并可以儲存從附近船舶捕集的二氧化碳。該型船設計了完整的減排和管理系統，由二氧化碳捕集和儲存（CCS）系統、選擇性催化還原（SCR）系統以及硫酸鹽清潔系統組成。還可以儲存從附近船舶捕集的二氧化碳，從而幫助減少作業區的碳排放。

據稱，新船的設計符合國際海事組織（IMO）的能源效率和減排要求。該設計還包括不同的技術經濟配置，以幫助船東根據各自的優先事項和需求（如成本、安裝便利性或安全性）選擇最佳替代方案。

Sener表示，新設計允許船東選擇不同的推進方式（常規、柴油-電力或混合動力），以及開式、閉式或混合型硫酸鹽清潔系統（sulfate cleaning system）和二氧化碳捕獲系統。

該型船設計了完整的減排和管理系統，由二氧化碳捕集和儲存（CCS）系統、選擇性催化還原（SCR）系統以及硫酸鹽清潔系統組成。還可以儲存從附近船舶捕集的二氧化碳，從而幫助減少作業區的碳排放。

Sener強調，正在努力開發有助于海事行業脫碳的創新技術。據稱，該公司已與客戶展開具體的可行性研究，以開發可以在船上生產氫氣的多產品轉換器，該轉換器可以與乙醇、甲醇或氨一起工作。