據悉，該次交付的13000噸甲板運輸船是武昌造船為該船東設計、建造的第12艘船，也是自主研制第四代系列船的開篇之作。
第四代13000噸甲板運輸船延用了武昌造船自主研發的雙尾鰭專利船型，具有阻力小，推進效率高，油耗低的特點。該船滿足最新生效的EEDI第三階段能效要求，在適當降低主機功率的基礎上，利用CFD優化技術，開展船機槳匹配設計，同時完成螺旋槳與節能裝置的匹配優化設計，實現系統能效最優化，EEDI能效指數降低7.3%。船首預留車輛通道及首跳板接口，并安裝艙口圍液壓平開門，為后續船東改造增加首跳板做好準備工作。改造后，車輛可直接從船首運輸貨物到貨艙區，大大提高船舶各類碼頭的適應性。
