Smyril Line表示，該筆資金將用于支持建造本月早些時候向中集來福士下單訂造的兩艘甲醇預留滾裝船，預計將于2026年交付。新船計劃部署在歐洲、法羅群島和北大西洋冰島之間的特殊航線，并實現全年適航。這是世界上最長的滾裝船和滾卸船航線之一，也是航行條件最具挑戰性的航線之一。

該型滾裝船由丹麥Knud E. Hansen負責船舶設計，全長190米，車道長度3300米，可容納約220輛拖車和300輛汽車；每艘船均配備100個冷藏集裝箱接口，用于魚類運輸；配備電池系統和岸電連接，以便在港口作業期間實現零排放；未來可使用電子甲醇運行。與現有船舶相比，預計將至少減少60%的排放量。

此外，新船還配備旨在提高電動汽車運輸安全性的無化學物質滅火系統。

德國復興信貸銀行相關人員表示：“很高興能進一步發展與Smyril Line的長期客戶關系，并支持其致力于環保和可持續發展的輪渡運輸。此次融資再次強調了公司支持客戶向氣候友好型和二氧化碳高效型航運轉型的承諾。”

據悉，德國復興信貸銀行負責德國復興信貸銀行集團（KfW Group）的出口和項目融資。作為德國領先的船舶融資機構，該銀行是全球十大支持海運業創新和能源轉型的融資機構之一。在海事領域，該銀行支持涉及替代推進系統的項目，如氫動力或液化天然氣動力船舶以及電氣化項目。

該型滾裝船由Knud E. Hansen負責船舶設計，全長190米，車道長度3300米，旨在沿著歐洲、法羅群島和北大西洋冰島之間的特殊航線全年適航。這是世界上最長的滾裝船和滾卸船航線之一，也是航行條件最具挑戰性的航線之一。

新船將配備電池系統，并可使用岸電，以便在港口作業期間實現零排放；未來可使用電子甲醇運行。Smyrik Line認為電子甲醇是未來綠色能源的最佳選擇，并表示，新船將采用環保設計，符合所有國際排放標準，與該公司現有船隊相比，每運輸噸的排放量將顯著降低。

Smyril Line首席執行官Jens Meinhard Rasmussen表示：“相較于公司現有船舶，新船至少可以節省60%的能源消耗，這是公司到2050年實現凈零排放目標的重要一步。”