這些拖船將由位于華盛頓州西雅圖市的Snow & Co.建造，其中首批4艘計劃于2027年底前交付。新船將搭載Arc公司集成式電動推進系統，輸出功率逾4000馬力，并配備6兆瓦時電池緩沖系統。首批4艘拖船船長約24.6米、寬約12.9米、吃水深度約3.8米，配備兩臺2000馬力L型驅動推進器，系柱拉力達50噸。

目前，首批拖船的建造工作已啟動，首艘預計于2026年底下水。前四艘船為同型船舶，后四艘尺寸可能有所調整，但將沿用相同基礎架構。

據介紹，Arc將保留這批拖船的所有權，Curtin Maritime則通過光船租賃模式運營。該模式使Curtin Maritime可靈活部署船舶，首批拖船將率先投入洛杉磯港運營。

Arc公司首席執行官Mitch Lee表示，該交易背后的私人融資模式印證了其商業可行性。隨著Arc對其動力總成系統的垂直整合，這些拖船的購置成本可以與柴油船匹敵。

Mitch Lee強調，混合動力電動技術已不再處于試驗階段，而是具備了完全的商業可行性。“我們想向行業傳遞的核心信息是：這項技術如今在成本上已具備直接競爭力。隨之而來的是一系列長期收益——更低的燃油成本、更長的運營時長、更少的維護需求，以及更少的合規困擾。”

Snow&Co.是美國西雅圖的一家小型船廠，業務主要涵蓋三大板塊：一是定制工作船建造，可建造引航船、拖船與駁船、水產養殖設施、工作艇、船員交通船、研究船等多種類型；二是船舶改造、維修及升級服務，能開展駕駛艙改造、船舶加長加寬、設備升級、動力系統更換與系統優化等業務；三是船舶設計服務，包含船舶設計、3D 建模、3D 掃描、數控放樣與套料等。

值得一提的是，這8艘4000馬力電動拖船總造價1.6億美元，單艘價格2000萬美元，約合人民幣1.42億元。相比之下，中國船廠建造一艘相同馬力的電動拖輪價格僅為3500萬元人民幣左右，美國價格是中國的4倍。