此艘礦砂船為Valemax型船舶“Sohar Max”輪，長達362米，裝載量達到40萬噸。由中國遠洋海運集團有限公司旗下的舟山中遠海運重工有限公司操刀改裝，加裝了5個旋翼帆，每個高35米，直徑5米，由此躍升為世界上最大的裝有風力推進系統的船舶之一。

日前，“Sohar Max”輪已完成從中國舟山至巴西圖巴朗港的航程。淡水河谷與該船的阿曼船東 Asyad合作，正對“Sohar Max”輪上的旋翼帆進行測試，以期利用風能提高能效并減少排放。據淡水河谷航運總監羅德里戈·貝梅里奧(Rodrigo Bermelho)介紹，此次改裝預計能使船舶能效提高多達6%，每年可減少多達3000噸二氧化碳當量的排放。

據悉，對“Sohar Max”輪加裝旋翼帆進行測試，是在淡水河谷租用船舶上開展的第五個風能測試項目。此前該公司還開展了使用有機硅涂料減少阻力、安裝變頻器減少電力消耗以及使用流體力學裝置提高推進力等項目，打造高能效船舶。到2025年底前，預計還有兩艘船舶完成測試。

“SOHAR MAX”輪是舟山中遠海運重工繼今年6月完成“山茶之夢”輪轉子帆改裝后，年內承修的第二艘轉子帆加裝船，更是目前全球最大噸位加裝轉子帆的礦砂船。

該輪的完工開航，標志著舟山中遠海運重工圓滿完成全球首例最大噸位加裝轉子帆的礦砂船項目，在綠色新能源領域實現新突破，為全球綠色航運發展注入了強勁動力。

隨著全球對環境保護意識的日益增強，綠色航運已成為行業發展的必然趨勢。去年11月，淡水河谷宣布為旗下礦砂船“SOHAR MAX”輪安裝由英國風力輔助推進技術供應商Anemoi Marine Technologies 提供的5個轉子帆，旨在減少對傳統燃油的依賴，實現節能減排目標。

9月23日中午12時30分，“SOHAR MAX”輪在五艘拖輪的牽引下，緩緩停靠舟山中遠海運重工6號泊位，由此拉開加裝轉子帆的改裝序幕。

“SOHAR MAX”輪堪稱巨輪中的佼佼者，全長360米，船寬65米，裝載量高達40萬噸，是目前全球最大的礦砂船，由阿曼船東Asyad運營，巴西淡水河谷租賃。

此次加裝的轉子帆具有先進的液壓折疊和自動調解系統，其外筒直徑5米、頂部圓盤直徑9米，安裝在定制折疊基座上，可垂直折疊以減輕對氣流和貨物處理作業的影響，整體總高度達37.8米，相當于12層樓高，總噸位高達130噸，最高設計轉速達180轉/分鐘。

據專業測算，“SOHAR MAX”輪安裝轉子帆后，預計年燃油節能效率提升至6%-10%，這意味著每年可減少約3000噸二氧化碳當量的排放，節能減排效果十分顯著。這一技術創新突破，不僅為全球船舶修理行業樹立了新標桿，也為未來綠色船舶的發展指明了方向。

據悉，這是舟山中遠海運重工首次承接5個轉子帆加裝項目。轉子帆進廠后，舟山中遠海運重工多個部門各司其職、協同合作，從塢內卸船至場地封固，再到場地轉運至塢邊，并使用1200噸浮吊進行吊裝，一系列作業有條不紊地進行。

在項目組、船方、設備廠家的緊密合作下，僅用4天時間利用1200噸浮吊成功完成“SOHAR MAX”輪5個轉子帆的浮態定位安裝，5天時間完成了全船近萬米電纜敷設，15小時完成了5個轉子帆的倒扶試驗，展現出了高效的施工效率和卓越的團隊協作能力。

“SOHAR MAX”輪的圓滿完工，是舟山中遠海運重工在綠色技術應用領域的一次關鍵實踐，在提升企業自身實力的同時，也為全球綠色航運發展注入了新活力。