據悉，Solstad Offshore已宣布與Aker、AMSC、DNB和Eksfin達成一項再融資協議，為其價值97億挪威克朗（約8.795億美元）的船隊提供貸款。隨后，一家名為Solstad NewCo的新公司成立，計劃籌集40億挪威克朗的新股本，其中Aker至少出資22.5億挪威克朗，并提供7.5億挪威克朗的擔保，而Aker主導的AMSC將出資海底施工船“Normand Maximus”號的擁有實體，以換取Solstad NewCo的10億挪威克朗新股。

此次交易標志著Aker與R?kke集團將共同獲得Solstad NewCo約60%的股份。Solstad Offshore旗下43艘船舶中的35艘將轉讓給新公司。現有的Solstad Offshore將保留新公司約27%的所有權，而其現有股東（不包括Aker）將獲得參與7.5億挪威克朗新股私募的認購權，相當于約13.6%的股份。

Kistefos董事長Sveaas指出：“這是我們在奧斯陸證券交易所看到的最瘋狂的交易之一。該重組計劃涉及對股東的嚴重歧視，并以犧牲股東利益為代價向Aker轉移價值。Kistefos認為，重組計劃違背誠信和道德，明顯違反正常的市場慣例。該計劃的負責人必須對此予以糾正。Kistefos希望找到一個對所有股東一視同仁的解決方案，而現任董事會的做法很明顯沒有做到這一點。”

目前，Kistefos直接和間接持有Solstad Offshore近16.2%股份，并希望其他股東考慮對重組計劃的負責人提起賠償訴訟。該公司聲稱，Aker與AMSC將把其在Solstad Offshore的持股比例從22.9%提高到至少65.3%，而Solstad NewCo是Solstad Offshore公司最大資產的最終歸屬。

Kistefos表示，考慮到Aker目前持有的Solstad Offshore股份，根據平等待遇原則，其他股東本應有機會認購此次發行的40億挪威克朗中的77.1%股份，而不是13.6%，并指出Aker還將通過選舉新公司的所有董事會成員來完全控制Solstad Offshore目前的最大資產。

Kistefos首席執行官Bengt Rem表示：“Aker將以犧牲Solstad Offshore及其他股東的利益為代價，使其持股比例和上升潛力增加兩倍。我們認為這嚴重違反了管理層和董事會妥善管理Solstad資產、照顧公司全部利益和平等對待股東的職責。與此同時，我們沒有收到任何解釋，說明Aker選擇在幕后為債務再融資的原因。Kistefos和其他大股東曾多次尋求為再融資解決方案做出貢獻，但都遭到了斷然拒絕。”

Kistefos強調，Solstad Offshore還剩下7艘多用途工作船（AHTS）和施工支持船（CSV）以及“Normand Installer”號的50%所有權，“似乎被剝奪了其業務中最重要的部分，而且沒有提供令人滿意的補償”，此舉除了向Aker轉移價值外，將對該公司的業務和市場產生重大負面影響。

包括Bjarte Br?nmo在內的其他小股東也對Solstad的計劃做出了反應。Br?nmo今年早些時候向挪威金融監管局（Finanstilsynet）反映，抱怨Solstad Offshore的再融資計劃只有利于R?kke擁有的Aker集團。

此前，Solstad Offshore已將旗下平臺供應船（PSV）船隊全部出售給美國海工船船東Tidewater，交易價值約5.8億美元，標志著Solstad Offshore完全退出平臺供應船領域。未來，Solstad Offshore將專注于AHTS和CSV領域。

1999年建造的“Normand Pioneer”號施工輔助船與巴西石油公司PRIO簽訂了為期18個月的續租合同，租期至2025年8月。該船將支持PRIO在巴西水域的勘探與生產活動。

此外，Solstad還與Equinor Brazil達成協議，將2012年建造的平臺供應船“Normand Carioca”號改裝為海上油田增產服務船，并將其現有合同延長至2027年12月。

據悉，“Normand Carioca”號自2017年起與Equinor Brazil簽訂合同。Equinor將承擔改裝費用，一旦準備就緒，該船將于2023年第三季度開始新的工作范圍，為Bacalhau油田的鉆探活動提供支持。

據Solstad Offshore7月5日披露，該公司以約5.8億美元的價格向Tidewater正式出售了37艘平臺供應船，標志著Solstad Offshore完全退出平臺供應船領域。未來，該公司將專注于高端多用途工作船（AHTS）和施工支持船（CSV）領域。

此次交易預計將產生2.5億挪威克朗（近2345萬美元）的積極財務影響，并錄入2023年第二季度。

在另一份單獨聲明中，Tidewater確認已經完成對Solstad旗下37艘平臺供應船和相關資產的收購。

根據此前簽訂的協議，正處于履約階段的PSV租船合同將移交給Tidewater，Solstad將在過渡期內向Tidewater提供管理服務，以促進各方和客戶的對接。早在3月份就有消息稱，與Solstad Offshore的PSV船隊相關的海上員工以及部分陸上員工將由Tidewater提供就業機會。

Tidewater表示，收購Solstad PSV將創建世界上最大的混合動力船隊，合并后的船隊將包括14艘電池混合動力船和2艘液化天然氣動力船。此前，Tidewater還收購了新加坡太古海洋工程公司的50艘船，旨在加強其OSV船隊。

據稱，此次出售的AHTS自2019年以來一直處于擱置狀態，此次交易將產生“非實質性的財務影響”。

目前，Solstad Offshore已開始業務重組，該公司于2023年3月同意向Tidewater出售其平臺供應船（PSV）船隊，總現金對價約為5.77億美元，這標志著該公司完全退出PSV領域。

此外，Solstad Offshore還出售另一艘AHTS“Far Sabre”號。

根據協議，正處于履約階段的PSV租船合同將移交給Tidewater，Solstad將在過渡期內向Tidewater提供管理服務，以促進各方和客戶的對接。早在3月份就有消息稱，與Solstad Offshore的PSV船隊相關的海上員工以及部分陸上員工將由Tidewater提供就業機會。

據了解，PSV主要支持海上石油和天然氣行業，而多用途工作船（AHTS）和施工支持船（CSV）可以為所有海上能源行業提供服務，包括石油和天然氣以及可再生能源。Solstad表示，此次出售將減少公司債務并加強其資產負債表和流動資金狀況。

Solstad在3月表示，該公司未來的重點將是高端CSV和AHTS以及項目相關工作，旨在進一步從可再生能源市場獲利。

對于Tidewater而言，此次購船鞏固了該公司作為“領先的高規格PSV運營商”的地位。該公司稱：“Tidewater擁有一支由228艘船組成的船隊，是世界上最年輕的船隊之一，其中包括由199艘PSV和AHTS組成的現代化船隊，平均船齡為11.3年，其中65%是高規格船舶。”

此外，Tidewater還表示，收購Solstad PSV將創建世界上最大的混合動力船隊，合并后的船隊將包括14艘電池混合動力船和2艘液化天然氣動力船。