該系列破冰型LNG運輸船全長299米，寬50米，破冰厚度達2.1米，船體部分采用超高強度的特殊鋼材制成，可直接與冰面接觸；三臺吊艙式推進器（又稱POD推進器）配備360度旋轉螺旋槳，可實現前后雙向運行，以獲得穩定而強勁的推進力；船艏和船尾設計也尤其適用于破冰作業和推進。

同時，鑒于3艘船將部署在氣候條件極其惡劣的極地地區，因而該系列船采用可抵御零下52攝氏度低溫的特殊鋼材建造，并配備最高級別的防寒設備；船舶內外均安裝加熱裝置，并利用技術手段防止冷空氣進入船體內部，以確保船員安全和設備平穩運行。

據悉，Sovcomflot通過俄羅斯船東（Elixon、Azoria、Glorina）于2020年10月向韓華海洋下單訂造上述3艘破冰型LNG運輸船，訂單總價值約1.137萬億韓元（當時約8.5億美元），原計劃于2023年7月31日前全部完工交付。

然而，隨著俄烏沖突加劇，西方國家對俄羅斯實施嚴厲的經濟制裁，致使該項目的主要設備和材料供應被推遲或中斷，俄羅斯船東也無法向當時的大宇造船海洋按時支付進度款。在此情況下，當時的大宇造船海洋分別于2022年5月、7月和11月發布解除3艘破冰型LNG運輸船造船合同的公告。

通常情況下，若在造船過程中解除建造合同，船廠將在船舶建造完工后重新出售給新的船東。但由于破冰型LNG運輸船的成本比同等容量的運輸船高出500億韓元以上，因此要尋找第三方船東并轉售的難度很大。

近一年后，俄羅斯船東于2023年5月以韓華海洋解除3艘破冰型LNG運輸船建造合同為由，向新加坡國際仲裁中心提起仲裁，并要求賠償1.159萬億韓元損失（當時約人民幣63.7億元）。

對于船東的仲裁事由，韓華海洋認為，3艘涉案船舶的合同解除流程符合法律程序，船東申請仲裁僅僅是為了提高其談判能力并維護合同權利，因此船廠無需賠償損失，并表示“解除建造合同源于俄羅斯船東未能按時支付余款，責任方并不在韓華海洋。”目前，相關仲裁訴訟仍在進行中。

除韓華海洋外，三星重工也已經宣布停止為俄羅斯紅星造船廠（Zvezda）建造10艘破冰型LNG運輸船制造船體分段和設備。雙方共簽訂15艘破冰型LNG運輸船的船體分段建造和船用設備供貨合同，新船將用于俄羅斯Arctic LNG 2項目。2019年，雙方就前5艘破冰型LNG運輸船達成協議，價值約為15億美元。另外10艘于2020年簽訂，價值約為25億美元。該系列船是Sovcomflot和俄羅斯能源巨頭Novatek的聯合項目。

業界透露，船價將按照當時簽署的2.029億美元定價。前兩艘新造船將于2023年9月和11月交付，后兩艘將在2024年1月和4月交付。

根據目前市場行情，一艘17.4萬立方米以上的普通LNG運輸船價格已漲至2.36億美元。

2021年9月，日本郵船與Sovcomflot聯合訂造了4艘174000立方米冰級LNG運輸船。

但因俄羅斯被制裁，導致韓國船企無法收到俄羅斯訂單的后續造船款。作為船東之一，日本郵船決定收購這四艘冰級LNG船，對于三方來說都是好事。

46700載重噸的MR2成品油輪“Elbrus”被以700萬美元的價格出售給未具名中東買家，VesselsValue評估其價值約為1000萬美元。

韓國大宇造船已經取消了為Sovcomflot建造的3艘液化天然氣船中的首艘船的合同，因為Sovcomflot未能及時付款。

三星重工則表示，將繼續為Sovcomflot建造船舶。

據VesselsValue數據，Sovcomflot目前的新造船訂單為13艘。

一周前，Sovcomflot拖欠了其第二批歐洲債券的到期利息。該公司引用了3月15日歐盟的制裁和3月24日英國的制裁，稱這些制裁使其無法支付4月26日到期的近830萬美元的歐洲債券的票息付款。該公司表示，公司有6億美元的現金，并正在尋求特別許可和澄清，以使公司或擔保人能夠支付票息。

然而，由于制裁命令銀行和金融機構在5月15日之前結束交易并切斷與包括Sovcomflot在內的受制裁公司的聯系，Sovcomflot正面臨著額外的挑戰。主要的保賠集團也對船隊施加了壓力，宣布他們已經撤銷或正在取消對油輪的保險。進一步增加壓力的是，歐盟4日宣布，計劃在2022年底之前加速對俄羅斯原油和精煉油產品的全面禁止。

在距離最后期限不到兩周的時間里，勞氏日報援引一位不具名的“直接了解交易的高級行業官員”的話說，Sovcomflot的船隊中有多達三分之一的船舶已經出售。他們認為中國和中東的利益集團可能是買家。到目前為止，他們報告說有8艘船被出售，其中4艘被賣給了迪拜公司。

Sovcomflot在3月份報告說，其船隊由133艘船組成，總運力為1160萬噸。通過合資企業擁有的幾艘船不在出售名單中。勞氏日報認為可出售的船舶為121艘，大約有80艘冰級船，因為該公司正在迅速擴大其船隊，以服務于北極地區的天然氣田，船隊中有一半以上是原油油輪。Sovcomflot還有十幾艘油輪訂單，將在2022年至2024年之間交付。

勞氏日報估計，Sovcomflot有21億美元的未償銀行債務，其中絕大部分由西方金融機構持有。此外，還有近10億美元的兩期歐洲債券，分別于2023年和2028年到期。

消息人士告訴勞氏日報，這些交易正在以專業方式處理。他們認為，有幾筆交易尚未完成，將在未來幾天內完成，以幫助Sovcomflot償還西方債務。

加上這兩艘新船，Sovcomflot的液化天然氣運輸船手持訂單達到 21艘。在這21艘船舶中，18艘船舶為Arc7冰級運輸船，已從俄羅斯紅旗船廠和韓國大宇造船和海洋工程公司訂購，年運能達到198萬噸，服務于北極LNG2項目。

兩艘新船交付后，Sovcomflot船隊將擁有6艘17.4萬方液化天然氣運輸船。