根據合同，OMV Petrom將租用半潛式鉆井平臺“Transocean Barents”號，將部署在羅馬尼亞黑海海域。該平臺建于2009年，合同期至少540天，46.5萬美元/天，不包括全額動員補償費和遣散費，預計將于2025年第一季度開始作業。該合同附帶兩個選擇期，48萬美元/天，如果超過540天的工作范圍，則支付相同的日費。

目前，Transocean擁有或部分擁有并運營著一支由37艘海上鉆井平臺組成的船隊，另有一艘超深水鉆井船正在建造中。

歷經波折，棄單船迎來新船東

據了解，Seadrill由挪威船王John Fredriksen創立。在2000年代的鉆井熱潮期間，Seadrill于2013年向大宇造船海洋下單了兩艘名為“West Libra”號和“West Aquila”號的超深水鉆井船，訂單價值11億美元。當時，這兩艘船被譽為深水鉆井的下一代產品，原計劃于2016年交付。

好景不長，隨著鉆井市場的逐漸低迷和Seadrill財務狀況惡化，Seadrill與船廠在2016年就兩艘鉆井船達成了延期交付協議。當時名為“West Aquila”號的鉆井船推遲到2018年第二季度交付，姊妹船“West Libra”號則推遲到2019年第一季度交付。但由于鉆井市場尚未復蘇，作為財務重組的一部分，Seadrill于2018年3月宣布取消訂單。

2個月后（2018年5月），大宇造船海洋宣布以每艘2.96億美元的價格將兩艘鉆井船轉售給Fredriksen的鉆井平臺投資公司Northern Drilling。但在2021年，Northern Drilling以大宇造船海洋延遲交付和違約為由，宣布取消兩艘鉆井船的轉售合同。雙方也因此展開了一次仍在進行中的訴訟“拉鋸戰”。此后，兩艘鉆井船淪為庫存船被長期閑置，以等待新的買家。

直到2022年11月，Transocean突然宣布與已經陷入財務困境的大宇造船海洋達成協議，計劃以2億美元的價格收購“West Aquila”號，并將其更名為“Deepwater Aquila”號。此次收購由Perestroika和Lime Rock Management管理的基金主導，為順利完成交易，Transocean及其合作伙伴Perestroika和Lime Rock Partners專門成立了新的合資企業Liquila Ventures。Transocean向合資企業提供了1500萬美元的非控股投資，獲得了該鉆井船的獨家銷售和運營管理權。

首份租約落地，艱難“重生”

根據Transocean公布的最新消息，“Deepwater Aquila”號超深水鉆井船預計將于2023年10月從船廠交付，并已經簽訂了為期3年的租船合同，價值約4.86億美元，不包括調動費。

根據合同，“Deepwater Aquila”號將在巴西近海與一家國家石油公司合作，預計2024年第三季度開始履約。雖然租船方尚未透露，但極可能是巴西國家石油公司（Petrobras）。此前有報道稱，巴西國家石油公司將斥資17億美元從四家公司租用四座鉆井平臺，其中一家便是Transocean。

除簽訂租船協議，Transocean還同意從其合資伙伴Perestroika和Lime Rock Partners手中收購Liquila Ventures的剩余權益，旨在獲得相關鉆井船的所有權。關于此份鉆井合同的執行以及對Liquila Ventures剩余權益的收購，Transocean表示正在探索各種債務融資替代方案，以部分支付從船廠收購鉆井船以及準備在巴西履行合同的相關費用。

近期，Transocean還與印度石油天然氣公司（ONGC）就超深水鉆井船“Dhirubhai Deepwater KG1”號達成租船協議，為期21個月，價值約2.22億美元，將于2024年第一季度開始履約；與墨西哥近海一家獨立運營商簽訂了價值5.18億美元的租船合同，將從第七代超深水鉆井船“Deepwater Invictus”號、“Deepwater Thalassa”號和“Deepwater Proteus”號中三選一，合同期1080天。

值得注意的是，“Deepwater Aquila”號超深水鉆井船的姊妹船“West Libra”號也已經吸引船東注意，有望在未來成功找到“新東家”。

除上述兩艘船外，新加坡吉寶岸外與海事（Keppel O&M）2016年建成的“Can Do”號高規格鉆井船仍在泥潭中“掙扎”，在近十年的時間里，船廠一直在為其苦尋買家。

根據合同，“Deepwater Aquila”號將在巴西近海與一家國家石油公司合作，預計2024年第三季度開始履約。雖然租船方尚未透露，但極可能是巴西國家石油公司（Petrobras）。此前有報道稱，巴西國家石油公司將斥資17億美元從四家公司租用四座鉆井平臺，其中一家便是Transocean。

除簽訂租船協議，Transocean還同意從其合資伙伴Perestroika和Lime Rock Partners手中收購Liquila Ventures的剩余權益。Liquila Ventures是一家專為收購“Deepwater Aquila”號鉆井船（前身為“West Aquila”）而成立的公司。

據悉，Liquila Ventures于2022年11月與大宇造船海洋（現已更名為韓華海洋）就“Deepwater Aquila”號達成協議，收購價為2億美元。2013年，由John Fredriksen創辦的Seadrill向大宇造船海洋下單了兩艘鉆井船“West Libra”號和“West Aquila”號，訂單價值11億美元。但在2016年雙方就延遲交付達成一致后，Seadrill于2018年取消了訂單。幾個月后，Fredriksen的井平臺投資公司Northern Drilling以每艘2.96億美元的價格買下了這兩艘鉆井船，合同簽訂后，Northern Drilling以大宇造船海洋延遲交付和違約為由，于2021年取消了鉆井船的轉售合同。

“Deepwater Aquila”號預計將于2023年10月從船廠交付。關于該鉆井合同的執行以及對Liquila Ventures剩余權益的收購，Transocean表示正在探索各種債務融資替代方案，以部分支付從船廠收購鉆井平臺以及準備在巴西履行合同的相關費用。

本月初，Transocean還宣布與印度石油天然氣公司（ONGC）簽訂了超深水鉆井船“Dhirubhai Deepwater KG1”號的租船協議，為期21個月，價值約2.22億美元，將于2024年第一季度開始履約。

此外，Transocean今年7月還與墨西哥近海一家獨立運營商簽訂了價值5.18億美元的租船合同，將從第七代超深水鉆井船“Deepwater Invictus”號、“Deepwater Thalassa”號和“Deepwater Proteus”號中選擇其中一艘。合同期為1080天。

根據協議，ONGC將租用2009年建造的超深水鉆井船“Dhirubhai Deepwater KG1”號，將于2024年第一季度開始為期 21 個月的作業。據估計，此次租船協議將為Transocean增加2.22億美元的訂單積壓，其中不包括500萬美元的調動費。

目前，該鉆井船由Reliance Industries租用，日租金為16.95萬美元，9月份至11月份將增至33萬美元。

據悉，Transocean擁有37座鉆井平臺。該公司在7月份與墨西哥近海一家獨立運營商簽訂了價值5.18億美元的租船合同，設計第七代超深水鉆井船。Transocean表示，將在2025年第四季度至2026年第二季度之間的最早開工日期前一年內從“Deepwater Invictus”號、“Deepwater Thalassa”號和“Deepwater Proteus”號這三艘鉆井船中選擇其中一艘，合同期為1080天。

在過去幾個月里，Transocean為其鉆井平臺船隊簽訂了多項新合同和合同延期。

該合同價值不包括動員和拆卸費用，合同日費率受半年一次的成本調整機制制約，基線設定于2023年7月1日。合同不提供額外服務。

Transocean表示，將在2025年第四季度至2026年第二季度之間的最早開工日期前一年內從“Deepwater Invictus”號、“Deepwater Thalassa”號和“Deepwater Proteus”號這三艘鉆井船中選擇其中一艘，合同期為1080天。

目前，建于2016年的“Deepwater Thalassa”號正在美國墨西哥灣（GOM）為殼牌提供服務，日費率為48萬美元，該合同計劃于2026年2月到期。建于2016年的“Deepwater Proteus”號同樣在美國墨西哥灣為殼牌服務，該合同計劃于2026年5月結束，日費率為48.1萬美元。建于2014年的“Deepwater Invictus”號已于2023年4月完成與伍德賽德的合同，轉而執行一家未公開公司在墨西哥灣的任務，計劃于2023年7月結束，日費率42.5萬美元。

據悉，這三艘鉆井船能夠在12000英尺水深作業，鉆探深度達40000英尺。

在過去幾個月里，Transocean為其鉆井平臺船隊簽訂了多項新合同和合同延期。

該公司周三（4月19日）表示，已經與海上風電安裝服務公司Eneti簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄，計劃成立一家合資企業，從事海上風電基礎安裝業務。合資企業的成立取決于最終協議的成功談判和執行。

兩家公司預計，根據最終協議，合資企業將由Eneti和Transocean提供的專業人員運營，并將在合資伙伴的技術援助下負責把最多兩艘適合用途的浮船改裝成海上風電基礎安裝船。

雖然Transocean尚未具體明確哪些船舶會進行改裝，但根據Eneti的一份單獨說明，計劃將“至少兩艘Transocean旗下的船舶改裝成浮式海上風電基礎安裝平臺”。

Transocean表示，改裝后的船舶將配備一臺5200噸起重機，使其有能力承載多達6個直徑為12米的3500噸單樁基礎，并擁有某些其他對環境負責和提高效率的操作功能。

根據Eneti和Transocean的聯合新聞稿：“合資企業將受益于合作伙伴在各自提供海上服務的核心業務中的一流經驗。”

Transocean擁有并運營一支由37座鉆井平臺組成的船隊，包括鉆井船和半潛式鉆井平臺。據該公司于19日公布的季度船隊狀況報告，今年一季度共獲得了價值5.46億美元的鉆井合同，使其總訂單積壓達到約86億美元。

Eneti擁有一支由五艘風電安裝船（WTIV）組成的船隊，另有2艘NG16000X級風電安裝船正在韓國大宇造船海洋（DSME）建造。

這兩艘第八代超深水鉆井船分別名為“Deepwater Atlas”號和“Deepwater Titan”號，是目前規格最高的鉆井船，最大工作水深3658米，大鉤載荷達300萬磅，還將配備業內首個20000 PSI的井控系統。兩艘鉆井船還配置了優化油耗和減少排放的設備。

“Deepwater Atlas”號交付計劃

“Deepwater Atlas”號計劃于2021年12月交付。勝科海事表示，Transocean目前支付了該船35%的造船款。

“Deepwater Atlas”號交付后，Transocean將向裕廊船廠支付5000萬美元；該船剩余款項約為3.7億美元，自交付之日起按季度分期付款，并支付應計利息。所有未償還金額均由Transocean公司的現有船舶作為抵押擔保。

根據Transocean與英國石油勘探公司Beacon簽訂的協議，“Deepwater Atlas”號預計將于2022年下半年在美國墨西哥灣的Shenandoah項目開始鉆探作業。這一份工作合同將在2021年7月31日之前確認。

“Deepwater Titan”號交付計劃

“Deepwater Titan”號計劃于2022年5月交付。勝科海事表示，Transocean目前支付了該船30%的造船款。

“Deepwater Titan”號交付后，Transocean將向裕廊船廠支付該船80%的應付款，即約3.5億美元。其余的20%欠款（約9000萬美元）將在交船之日起五年內按季度分期支付，并支付應計利息。所有未償金額均由Transocean的母公司提供擔保。

Transocean公司已和雪佛龍公司達成協議，將于2023年第一季度開始運營“Deepwater Titan”號。根據2018年底簽署的原始合同，該鉆井船原計劃將于2021年下半年在墨西哥灣開始運營。

Transocean表示，付款將根據協議約定的計劃進行，延期付款部分的年利率按4.5%計算。

“協議的達成是Transocean的一項巨大成就。由此，我們將可以交付世界上最先進、規格最高的兩艘超深水鉆井船，作為這些協議的一個關鍵因素，我們將獲得船廠的融資，這將在2022年底前提高我們約4.5億美元的流動性，在行業復蘇時為我們提供額外的投資靈活性，” Transocean的總裁兼首席執行官Jeremy Thigpen表示。

這兩艘鉆井船最初于2014年簽訂造船合同，每艘船造價為5.4億美元，原計劃定于2017年和2018年交付，但交船日期已經數次推遲。Transocean于去年曾表示，兩艘鉆井船最終的造價將達22.5億美元，這將是原價格的2倍多。

Transocean旗下的鉆井船隊目前包括37艘鉆井船/鉆井平臺，這比2016年時減少了23艘。