此兩型船均采用GTT MarkⅢ薄膜艙設計，貨艙設計溫度為-104℃，蒸發率不大于0.1%，可運輸乙烷、乙烯以及LPG等多種貨物，4個貨艙可滿足同時分別裝載兩種貨品。兩型船均采用乙烷/燃油雙燃料主機，能效指數滿足EEDI第三階段要求。
新船型獲得設計認可是招商工業海門基地推進大型氣體液貨運輸船業務的一個階段性成果，滿足了市場的最新需求，為液化氣貨運輸行業發展的提出了招商解決方案。
大型乙烷運輸始于2016年，使用87k CBM MarkIII VLEC將貨物從美國運往印度。隨后開發了第二代98k CBM MarkIII VLEC，用于中國乙烷進口。在此之后，類似的VLEC得到了進一步發展，尤其是在油耗方面得到了改進，并增加了軸發電機等功能。未來，乙烷運輸將沿著液化天然氣（LNG）行業的發展方向，開發更大尺度的船舶，這些船舶可以從美國裝載貨物（乙烷、乙烯、液化天然氣），并交付給亞洲的進口商。容積為150,000立方米的大型船舶在資本支出（CAPEX）、運營支出（OPEX）以及二氧化碳排放方面將更具競爭優勢。
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