該船為船東客制，采用Ulstein HX120型設計，設計首要考慮海上風電大件運輸（單樁基礎、導管架基礎、過渡段、葉片等），同時在船舶尺寸優化時兼顧LNG模塊、及其他海工大件的運輸。

Ulstein HX120 滿足全球營運的要求，擁有DP2動態定位能力，其混合動力推進系統加電池組的船舶動力設計使本船具備零排放營運的能力，這使得她成為海上風電運輸類船舶中最先進和綠色的船舶。

本船入法國船級社，電池系統由總部在加拿大的Shift Clean Energy提供。





Ulstein HX120配備烏斯坦專利船艏設計ULSTEIN X-BOW®，X-BOW的使用在長距離海上運輸時降低船舶的燃油消耗，同時X-BOW優異的適航性顯著提高船艙的舒適度和安全性，尤其是在海況惡劣的情況下，她的優勢更加明顯。

Ulstein HX120主要設計參數：

長173.6m；寬42m；型深13.3m；甲板面積> 6,000 m2；甲板載荷25t/m2; 載貨能力可達32000mt；配員30人。





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該項目已經在Vallianz位于印度尼西亞巴淡的Vallianz PT USP船廠開工。

以SeaTech的“E-Volt 電動拖輪”為基礎，這艘電動拖輪將由Shift公司提供高品質電池系統。在此之前，Vallianz和Shift簽署了一份諒解備忘錄，就船舶的電氣化解決方案進行合作。

據稱，這艘電動拖輪的電池設計符合ABS發布的《船舶與海工行業鋰電池使用指南》以及《船舶與海工行業燃料電池動力系統應用指南》的規定。

這艘全長約24米的電動拖輪將完全由電池提供動力，并配備方位推進裝置，系柱拉力超過60噸，航速超過12節。

這種電動拖輪的一個主要特點是增加了陸上充電基礎設施，船上還安裝了數字化平臺，從電池管理系統到輔助設備系統，可以實現遠程監控，并優化船舶的運行效率。

具體而言，與傳統拖輪相比，這艘電動拖輪將幫助降低至少150噸的氮氧化物和2000噸的二氧化碳排放。