該型氨動力散貨船由康士伯海事設計，其航行范圍與目前的短途散貨船船隊相似，已于今年3月份獲得法國船級社（BV）的原則性批準（AiP）。這是Viridis Bulk Carriers訂購首批氨動力散貨船的一個重要里程碑，預計將于2023年底下單，計劃于2025年開始交付。

Viridis Bulk Carriers聯合創始人兼董事會成員André Risholm表示：“Enova的資助使這些極具創新性的船舶得以建造，我們希望這些船舶將成為航運業啟動氨動力綠色航運轉型的首批船舶之一。”

Viridis表示，燃料加注基礎設施是該公司合作伙伴致力于解決的關鍵挑戰。Viridis與Yara Clean Ammonia、Azane Fuel Solutions等公司合作，確保在船舶開始運營時能夠提供氨燃料。

Flexbulk NH3
氨動力近海散貨船由
康士伯海事設計
，該項目旨在徹底改變零碳排放的近海散貨物流。

康士伯海事船舶設計解決方案總監Einar Vegsund評論說：“康士伯海事一直在尋求綠色海洋的技術，并在FlexBulk項目中發揮了重要作用。我們的船舶設計團隊開發了燃氣供給系統（FGSS），并且還將覆蓋下一代散貨船設計的其它多個方面，包括總圖，規格書，水動力，穩性，安全性，機械和電氣產品。