鹿特丹港務局有關人員表示：“我們看到了從港口開發一些項目到大規模投資計劃的轉變。但我們還沒有達到目標：盡管研究表明岸電將在短期和長期內產生巨大的積極影響，且全球各港口在這一領域仍處于落后狀態。”

WPCAP在未來幾年的第二個重點領域是推動清潔燃料加注和應用。這些港口已經與IAPH清潔船用燃料工作組合作，創建了一個港口準備框架，這是一個自我評估和溝通工具，使各個利益相關者能夠了解世界各地港口對新燃料的不同程度的研究、開發和部署。該工具預計將在今年年底推出，以供港口自愿使用。

可持續船用燃料工作組主席兼海事咨詢公司Intent Communications的創始人Namrata Nadkarni表示：“鑒于氣候危機的緊迫性以及航運業根據國際法規減少排放的承諾，我們現在必須采取行動。航運業采用液化天然氣作為船用燃料花費近9年時間，對于甲醇、氨/氫氣以及其他清潔燃料的應用不能再如此耗時。”

而綠色走廊倡議被視為是促進燃料實船部署的關鍵，特別是在較長的國際航線上。WPCAP的成員港口已經成為五個綠色走廊倡議的一部分，跨越從新加坡和上海到洛杉磯、溫哥華和鹿特丹航線。成員已同意在未來幾年內在這些航線上部署更多的低碳和零碳船舶。

WPCAP是一個國際港口的合作組織，成員包括安特衛普-布魯日、巴塞羅那、哥德堡、漢堡、HAROPA港（勒阿弗爾-魯昂-巴黎）、長灘、洛杉磯、紐約/新澤西、鹿特丹、瓦倫西亞、溫哥華和橫濱的港口。