當時船上載有25噸硝酸，沉船除造成硝酸泄漏外，還導致數噸的塑料顆粒散入到海洋中，對斯里蘭卡當地海域環境造成了嚴重破壞。

據當地媒體報道，中國交通部下屬的上海打撈局已獲得清除沉船殘骸的合同。據斯里蘭卡《每日鏡報》報道，總部位于佛羅里達的打撈公司Resolve Marine也將參與“外圍”打撈工作。

斯里蘭卡司法部長阿里-薩布里上周在該國議會表示，“Resolve公司將負責清理船上的剩余材料，而主要的清理船舶殘骸的工作將由上海打撈局完成。費用由保險公司支付。”

上海打撈局是國內最大、世界知名的專業救撈公司，已經成為印度-太平洋地區的主要商業打撈機構。2017年4月，上海打撈局完成韓國“世越號”沉船的打撈。

仍未與船東達成賠償

斯里蘭卡政府目前仍在與失事集裝箱船的船東X-Press Feeders以及保險公司協商，以便就環境賠償問題達成一致。

這艘船在沉沒時溢出了數噸的塑料顆粒，這些難以清除的塑料垃圾布滿了在該島西海岸的海灘上，對海洋生物造成了危害。斯里蘭卡政府稱耗費了3500個人天的努力，清除了大約650噸的塑料顆粒。

對沉船影響的環境損害評估仍在進行中，最遲將在1月初完成。屆時，斯里蘭卡政府將向船東提出額外的環境賠償要求。

斯里蘭卡目前已經收到了360萬美元的初步賠償，其中160萬美元已經分配給直接受到沉船污染影響的漁民區。

據斯里蘭卡港口和航運部長羅希塔·阿貝古納瓦德納介紹，6月2日當天及之后該船造成的全部損失仍在評估中，此外污染索賠還沒計入。

刑事調查也在進行中：斯里蘭卡刑事調查部門（CID）已經詢問了“X-Press Pearl”號的輪機長、大管輪和船長，詢問他們對導致災難的事件的了解。

這艘船停靠斯里蘭卡港口之前，船員們已經發現了硝酸泄漏，但途經的印度港口和卡塔爾港口拒絕讓泄漏的集裝箱卸貨。
9天后，“X-Press Pearl”號在科倫坡港等待泊位時，發生火災。

事故造成50英里長的海岸線實施了捕魚禁令，許多漁民一夜之間失去生計。據報道，從6月15日開始，約9900名受污染影響的漁民將獲得25美元的津貼。

船東X-Press Feeders周六指出，該船“沒有證實燃油污染的報告”。

到目前為止，斯里蘭卡海軍潛水員的檢查沒有發現失事船舶的燃油箱有破損，現場求助人員也沒有觀察到明顯的燃油泄漏跡象。”

斯里蘭卡當局于昨天（5月30日）表示，他們將起訴這艘船齡只有3個月的新加坡籍集裝箱船的船東X-Press Feeders。這艘船已經在斯里蘭卡西海岸燃燒了整整11天，造成該國有史以來最嚴重的海洋污染。

斯里蘭卡海洋環境保護局（MEPA）表示，已于上周日與斯里蘭卡總檢察長Sanjaya Rajaratnam會晤，計劃對涉事船舶的船東、船員以及保險公司采取法律行動。

斯里蘭卡海洋環境保護局主席Dharshani Lahandapura向科倫坡記者表示：“我們已經了解了事故細節，并將對責任人采取相應的行動。”

她表示，此次大火產生的浮塵是斯里蘭卡有史以來遭遇的“最嚴重的海洋污染”。此次火災初步判定是由于一個集裝箱內的酸性物質包裝不當引起的。除硝酸泄露造成的環境破壞外，成噸的塑料顆粒被沖至斯里蘭卡海岸，需要展開大規模的清理行動。

據報道，目前火勢最終得到了控制，船體仍完好無損，但整艘船明顯遭遇建設性全損。