該船型船長272.5米，型寬42.8米，型深 24.6米，設計吃水13.0米，是由上海船舶研究設計院設計的新一代中型集裝箱船，配置了800個冷藏箱，秉承環境友好的設計理念，致力于碳減排和減少空氣污染物排放。船舶能效設計指數EEDI滿足最新三階段要求，滿足Tier3配置開式脫硫塔。此船型對比大型集裝箱船，具有極佳的適航靈便性，更優秀的油耗性能，以及更高的容箱量，逐步成為各大集裝箱運營商的布線首選。
據悉，“查拉”輪對X-PRESS公司而言具有重要的里程碑意義，是在外高橋造船交付的第七艘7000箱集裝箱船，此前交付的6艘船只其中一些已經完成了首次航行，這些船只的表現高于預期，尤其是在燃料消耗和碳排放方面。這些7000箱集裝箱船能夠提供最具競爭力的成本基礎，極大提升X-PRESS的運營實力。
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斯里蘭卡提出了4000萬美元的臨時索賠，首期360萬美元將用于找到剩余的沉沒集裝箱，以及補償嚴重受到事故影響的漁民。
在最新公開消息中，X-Press Feeders敦促斯里蘭卡當局允許該船的船員回家。X-Press Feeders表示，這些船員被困在科倫坡的一家旅館里已達6周。
斯里蘭卡調查人員昨天逮捕了該船在當地代理公司的七名員工。Setmil公司的董事長Arjuna Hettiarachchi是X-Press Feeders的當地代理公司，已被捕，據報道，代理公司試圖在船上起火后掩蓋有關該船的信息。
此外，“X-Press Pearl”的船長此前也被逮捕，目前在保釋中。
“X-Press Pearl”沉沒后，西方主流媒體紛紛指責該船造成了嚴重的環境災難。但船東之前表示，船員早就發現泄漏問題，但沿
途的印度和卡塔爾港口均拒絕了該船的卸貨要求。
數天來，它一直在斯里蘭卡海岸燃燒，數英里外都能看到濃濃的黑煙。但X-Press Pearl號現在已完全損壞，半沉在斯里蘭卡海岸外，船身躺在淺海床上。
盡管火已經被撲滅，但X-Press Pearl號將引發一系列的問題。
目前，仍能看到X-Press Pearl號船上未能完全燃盡的集裝箱，其中許多含有對環境極其危險的化學物質——其中一些已經滲入水中，引發了人們對其可能毒害海洋生物的擔憂。
此外，成噸的塑料顆粒已經被沖到了附近的當地海灘上。同時，在沉沒船體中還密封著數百噸的船用燃料，這些燃料極易可能泄露到海里。
除環境威脅之外，此次事故也給當地帶來了其他毀滅性的后果，如漁民一夜之間失去生計，并可能在未來幾年遭受痛苦。
“我們是小漁民，每天出海。只有出海才能為我們提高生活所需，否則我們全家都會餓死，”當地漁民丹尼什·羅德里戈告訴BBC。
數十億塑料顆粒
當我們在看此次事故照片時，有一種事物非常引人注目，即小小的圓形塑料碎片，這些圓形塑料碎片分布極廣。這些塑料顆粒，也被稱為塑料球，被用來制造幾乎所有的塑料制品。
“那艘船上有大約46種不同的化學物質，”斯里蘭卡環境活動家、首都科倫坡環境正義中心(Centre for environmental Justice)創始人赫曼塔·Withanage告訴BBC。
“但到目前為止，最明顯的是成噸的塑料顆粒。”
自5月下旬以來，X-Press Pearl號船上的這些顆粒最終出現在尼甘布海灘上，并且對魚類產生了極大的影響，已經有一些魚被沖上岸，肚子腫脹，魚鰓里還卡著顆粒。
這些塑料需要500到1000年的時間才能分解，而且很可能會被洋流帶到斯里蘭卡各地的海岸，甚至到離失事船只數百公里遠的海灘。
然而，雖然塑料顆粒可能是迄今為止最明顯的影響，但它不是最危險的。
“如果這些小顆粒在我們吃的魚體內，它們通常就在魚的消化道里，”澳大利亞聯邦科學與工業研究組織海洋與大氣部的布雷塔·丹尼斯·哈德斯蒂說，“但我們不會吃整條魚，除非可能是鳳尾魚或沙丁魚。
“沒有強有力的證據表明人類食用了可能含有塑料的魚會產生有害影響。”
“我們全家都會餓死的。”
但對于尼甘布的漁民來說，他們擔心的不僅僅是魚體內的東西，還有可能根本抓不到魚。
受影響地區現已禁止捕魚，這意味著他們中的許多人幾乎在一夜之間失去了收入和生計。
“這些魚是在該地區的珊瑚礁中繁殖的，當局表示，所有這些魚類的繁殖地都被危險的化學物質摧毀了。除了跳進海里死掉，別無他法，”Tiuline Fernando說，他已經當了35年的漁夫。
雖然政府希望從失事船只的船東那里獲得賠償和保險資金，但當地居民對這筆錢是否會用于幫助他們并不太樂觀。
然而，漁民協會告訴BBC，他們迫切需要幫助，包括漁民和更廣泛的群體。
“不只是我們，”這個群群體的主要成員，也是一名漁民的Densil Fernando解釋說。“還有其他相關行業也受到了影響。我們買網、引擎和船，我們需要石油，有人拉著船。還有數千個與漁業相關的工作。”
化學污染
化學污染將是此次事故產生的最持久的影響，甚至可能會影響這個國家今后的幾十年。
Withanage先生說，船上最危險的元素是硝酸、二氧化鈉、銅和鉛。一旦進入水中，這些化學物質就會進入當地海洋生物的腹部。
小魚可能會因為中毒而迅速死亡，但較大的魚不太可能。相反，以小魚為食，隨著時間的推移，毒素會在它們的體內慢慢積累。
Withange先生說，已經有魚、海龜和海豚的尸體被沖到海灘上。其中一些已經變成了綠色，表明已經受到了金屬和化學物質的污染。
“所以，如果幾年后你捕撈到一條金槍魚，它仍然會受到污染——這種生物積累將是一個嚴重的問題。”
這意味著該地區的魚類將對人類構成威脅——不僅是現在，未來幾年都是如此。
“人們需要在這方面接受教育，”Withange先生敦促道。“現在這是一艘完全有毒的船。上岸的任何垃圾都是有毒的，人們甚至都不應該碰它們。”
這個問題絕不局限于斯里蘭卡西海岸沉船事故的周邊地區。
澳大利亞聯邦科學與工業研究組織海洋與大氣部的布雷塔·丹尼斯·哈德斯蒂告訴BBC:“垃圾、毒素或塑料沒有地理邊界。”
“它們將通過風、波浪、洋流等方式被攜帶，而這些因素會隨季節變化。”
清理工作
雖然以前也有過沉船事故，但斯里蘭卡從來沒有遇到過這樣如此有污染性的貨物，而且并沒有做好充足的準備來應對這樣困難的工作。
活動人士敦促國際專家至關重要。
擁有X-Press Pearl號的船運公司已經委托一家國際公司來應對這場危機，并表示其專家已經在斯里蘭卡實地工作。
但Withanage先生懷疑，一個利潤驅動的公司是否真的會盡最大努力來幫助解決問題。這起海難已經成為一個備受關注的保險案件，巨額賠償的想法很可能會壓倒對海洋生物的擔憂。
環境正義中心已經就此事起訴了斯里蘭卡政府和船運公司，但該組織承認，最好的結果可能只是提高人們的意識。
就目前而言，Withanage最大的希望是，這場災難至少將成為一個寶貴的教訓，以防止另一場類似的災難。
本文英文版來自BBC，由龍船翻譯整理