一、探索深海，離不開深海運載裝備

3月4日，全國政協十四屆二次會議首場“委員通道”開啟，全國政協委員、中國船舶科學研究中心研究員葉聰，介紹了我國自主研發建造的第一艘萬米級全海深載人潛水器——“奮斗者”號的近況。今年全國兩會上，他將就培養青年科學家、促進載人深潛國際合作等方面履職建言。

葉聰表示：“作為海洋科技工作者，我們要攀登深海科技高峰，服務海洋強國建設，為人類了解、保護、開發海洋不斷作出新的更大的貢獻。”

二、船用綠色燃料產業鏈工業鏈體系問題待解決

今年全國兩會上，全國人大代表、中國遠洋海運集團有限公司船長倪迪為船海產業的健康、可持續發展建言獻策。針對船用綠色燃料供應鏈建設，他建議通過強化頂層設計，統籌產業資源，推進綠色金融，搶占規則高地，積極推動參與脫碳國際規則的談判與制定，打造船用綠色燃料產業鏈體系。

倪迪提出：“當前船用綠色燃料產業鏈供應鏈體系建設面臨諸多困難。以甲醇為例，市場供需不平衡、儲運及加注體系尚未建立、新能源上游企業的融資條件需優化、相關標準和規范的缺失等問題均亟待解決。”

三、加快推進氫能產業全產鏈均衡發展

全國人大代表，中國船舶集團有限公司學科帶頭人、中國船舶集團第七一八研究所科技委主任郭建增建議，我國需要加快出臺海洋氫能發展總體實施方案，健全海洋氫能配套制度建設，推進氫能全產鏈均衡發展。

郭建增表示：“海洋氫能是氫能產業的重要領域和未來潛力所在，在我國加快建設海洋強國的戰略支持下，加大政策支持力度，集中優勢資源攻關，對于快速搶占海洋氫能產業發展制高點具有重要意義。”

四、加快提高船舶發動機關重件自主研制能力

在今年全國兩會上，全國人大代表，中國船舶集團首席技師、國家級技能大師工作室帶頭人、重慶紅江機械有限責任公司加工中心特級技師傅國濤建議，我國船舶行業有必要加快提高船舶發動機關重件的自主研制能力，提升整個船舶行業動力配套鏈國際競爭力。

傅國濤建議：“目前我國船用發動機行業自主配套率較低問題仍然比較突出，限制了船用發動機實現自主化發展，我國船舶行業有必要加快提高船舶發動機關重件的自主研制能力，提升整個船舶行業動力配套鏈國際競爭力。”

五、高標準引領船舶動力電池發展

在今年全國兩會期間，全國政協委員、寧德時代董事長曾毓群認為船舶電動化是船舶行業未來發展的趨勢之一，電動船長續航是未來的發展方向。他強調了高標準引領船舶動力電池發展的重要性，呼吁制定更高的標準來確保船舶動力電池的安全性和可靠性。

曾毓群強調：“船舶動力電池的安全問題必須得到高度重視，否則將對整個行業產生極大的影響。”

據龍船此前報道，中國船舶集團共有6位全國人大代表和2位全國政協委員參加全國兩會。

全國人大代表、中國船舶渤海造船黨委書記、董事長胡德芳

全國人大代表、中國船舶重慶紅江加工中心特級技師傅國濤

全國人大代表、中國船舶七〇三所黨委副書記、所長林楓

全國人大代表、中國船舶七一八所科技委主任郭建增

全國人大代表、中國船舶七一九所副所長、研究員張錦嵐

全國人大代表、中國船舶七二五所黨委副書記、所長王其紅

全國政協委員、中國船舶七〇二所副所長葉聰

全國政協委員、中國船舶七〇二所研究員胡震

來源：浙江省船協

主辦單位：

中國機械工業聯合會???????????????????中國環境文化促進會

中國電工技術學會?????????????????????山東省新能源產業協會? ? ? ? ?

承辦單位：

中國電工技術學會????????????????????北京企發展覽服務有限公司

支持單位：

國家能源局??????????????????????????山東省能源局

煙臺市人民政府

協辦單位：

中國核工業集團有限公司?????????????國家電力投資集團有限公司

中國華能集團有限公司???????????????中國廣核集團有限公司

一、前言

隨著國家對能源與環保問題關注度日益加深，尤其是在“雙碳”目標的推動下，我國的能源清潔化轉型步伐持續加快，構建以新能源為主體的新型電力系統。這將推動包括風力發電在內的可再生能源市場飛速發展，山東省是我國風力資源豐富的地區之一，因此在風力發電上擁有較大的優勢。近年來，山東省工業化和城市化進程加快，電力需求量逐漸增加。風電已成為山東發展最快的新能源產業。隨著新增風電項目的陸續開工建設,山東風力發電裝機規模持續擴張,山東風電產業迎來歷史性發展機遇。按照山東省的規劃,今后將重點在沿海地區建設大型風電場,并逐步向淺近海域發展,建設一批海上風電項目。由中國機械工業聯合會、中國環境文化促進會、中國電工技術學會、山東省新能源產業協會聯合主辦的“2024中國山東國際風能技術及海上風電裝備展覽會暨發展論壇”將于2024年8月15–17日在煙臺八角灣國際會展中心舉辦。本屆展會以“綠色發展，低碳未來”為主題，同期舉辦：碳達峰碳中和煙臺論壇，將重點關注全球風能及海上風電的前沿技術發展、市場機遇展望；創造高效溝通，力促雙贏合作。我們熱誠歡迎國內外風能及海上風電行業的專家和知名企事業單位參加本次展會，共享行業發展帶來的機遇！

二、會議日程

報到布展：2024年8月13日（8：30-17：00）

? ? ? 2024年8月14日（8：30-17：00）

展覽展示：2024年8月15–17日（8：30-16：30）

? ? ? 2024年8月17日（8：30-14：30）

三、展出范圍

■風力發電機組：并網型風力發電機組、離網型風力發電機組、風光互補發電系統、分布式風力發電系統、分布式發電與儲能設備；

■海上風電設備及技術：海上基礎、海上安裝船及平臺、海上作業相關設備、海上大件運輸、高壓電力電纜、變壓器平臺、救生/安全防護設備、潛水作業設備、報警裝置、港口、船舶制造、鋼結構制造、遙感技術與應用、防腐蝕與水控制等、深水土質調查服務、海上風電場維護、工程建設及服務。

■材料及零配件；復合材料、齒輪箱及傳動系統、軸承、冷卻、潤滑油（劑）、發電機、變壓器、箱式變壓器、電氣設備及控制系統、遠程監控系統、變流器、逆變器、變槳、偏航系統、制動系統、液壓系統、安全系統、雷電防護系統、光纜、電纜、電纜護套、安裝、運輸設備、塔架、法蘭、輪轂、螺栓、緊固件、機艙罩、倒流罩、聯軸器、電子元器件、儀器儀表、傳感裝備、碳環碳刷、密封件、測試設備、涂料及噴涂設備、與風力機配套的各類液壓泵。

■運維、服務與咨詢：風資源評估、風電場設計、風電場建設及風電場管理、電力投資及電網運營咨詢服務、并網、傳輸、安裝與維修咨詢服務、社團、基金、投融資公司、媒體、認證及培訓機構。

■儲能產品、設備、系統及應用。

四、參展費用

標準展位費（3m×3m）： ?????????????????

國內企業15800元／展位、展期? ? ? ???????

豪華特標（3m×3m，含：內彩頁，燈箱，Logo,洽談桌椅)：

國內企業21800元／展位、展期?

空地基本價（面積不低于42平米起）：

國內企業 1600元／平米、展期?

標準展位配置：9平方米展出場地及地毯、2.5m高壁板、楣牌制作、洽談桌一張、二把椅子、220V電源插座一個、日光燈二支。

豪華特標展位配置：標準展位配置的基礎上 +【展位燈箱、公司LOGO、一張玻璃圓桌、三把椅子、會刊前彩頁一版（價值8000元）】。

光地費用包括：展出場地、保安、清潔服務（不包括特裝管理費）。

五、 參展程序

填寫展位申請表、加章后郵寄或傳真至大會組委會。在申請展位一周內將參展費用[50%訂金或全款]電匯或交至組委會，展位順序分配原則：“先申請、先匯款、先安排”，余款在2024年7月18日前付清。

主辦單位收到《參展申請表》和展臺費用后，屆時會將《參展商手冊》發送給參展商。展商住宿產品運輸等事宜，將以《參展商手冊》為準。

六、會刊及其它廣告

會刊除在展會期間廣泛送給主管部門及相關協會、專業參觀商、采購商外，還將通過主辦單位途徑發往國內外的業主單位及相關經銷單位等。

封面50000元　　　 ???　 ????封底36000元

封一二20000元　　 ??　 ?????封三18000元

跨彩頁18000元　　　 ????????彩頁8000元

請柬:10000元/萬　 ???????????入場券:10000元/2萬　　

手提袋：50000元/萬 ??????????參展證、參觀證背面獨家廣告:50000元

充氣拱門：15800元/展期 ? ???路旗1680元/每個（10面起定）/ 展期?

展覽會金牌贊助商：500000元（具體合作項目協商）

七、展會同期活動

展會期間舉辦：產品推介、貿易洽談、技術交流、學術研討及風能論壇等相關活動。

各參展商可申請舉辦專場會議，每場費用：國內企業15800元，國外企業4000歐元（時間為90分鐘、不足90分鐘按一場收費）。

八、展覽宣傳計劃

結合政府、協會、相關媒體的綜合資源,邀請風能、海上風電開發商、海洋工程單位、EPC承包商、設計規劃院、風機整機廠商、設備技術供應商參會、參展。

九、 參展聯系:

了解展會最新招展情況、查看最新展位平面圖等信息，請聯系：

2024中國山東國際風能技術及海上風電裝備展覽會暨發展論壇組委會

電 ?話：010-65502626

E-Mail：tancheng886@126.com

聯系人：許興東?13681518952（微信同步）

網?址：http://www.cowee.cn

國內外重磅嘉賓更新！
邀您相聚第十一屆亞太港口科技峰會！
時間：2024年4月10日-11日
地點：中國 · 上海
主題：智能 綠色 安全

指導單位：
中國口岸協會
上海組合港管理委員會辦公室

主辦單位：
上海國際航運中心發展促進會
上海口岸聯合會

協辦單位：
國際港口協會
東盟港口協會
上海港口行業協會
上海國際航運中心發展促進會國際航運研究院

支持單位：
中國船東協會
上港集團
上海海事大學
上海市航海學會

承辦單位：
上海士研管理咨詢有限公司

本次論壇將邀請國內外港口協會、地方交通運輸管理部門、港口碼頭運營商、航運與物流服務機構、港口設備制造商、高科技解決方案提供商等領域超過300位決策者和專家，以“智能、綠色、安全”為主題，針對“新發展格局下港口業的挑戰與機遇”、“持續升級，爭創一流——港航業的高質量發展之路”、“數智化推動下的業務與服務創新”、“綠色與安全-打造港口可持續發展能力”等方面的關鍵議題進行深入交流探討，分享、展示、討論實踐經驗與創新成果，以期推動港口行業轉型升級與高質量發展，推進國際港口業的合作與交流。

已確認發言嘉賓

本期發言嘉賓

Masaharu SHINOHARA
International Association of Ports and Harbors
Vice President

Masaharu SHINOHARA serves as Vice President, IAPH (International Association of Ports and Harbors) since 2016. He has been involved with IAPH technical committee activities since 2011.
He also serves as Executive Officer, Kobe-Osaka International Port Corporation, which develops and manages container terminals at Port of Kobe and Port of Osaka in Japan.
He also works as Visiting Professor, Open University of Japan since 2021.
He has a considerable experience and expertise in container terminal management/operation, information technologies application and maritime cargo analysis.
He graduated from Engineering Department, University of Tokyo, and has a master’s degree from Stanford University.

Lars Anke
Hamburger Hafen und Logistik AG
Chief representative

As a sinologist, historian and political scientist, Mr. Lars Anke has dealt with the different regional activities of German institutions and companies during his studies in China. After completing his studies he has been with the German Asia Pacific Business Association as Regional Manager responsible for Greater China and Mongolia. From September 2006 until April 2019 he served as the Chief Representative of the Hamburg Liaison Office China, the official representation of the Federal State of Hamburg, and was in charge of projects and affairs in the area of politics, economy, culture, education, tourism, port and marketing. For the Port of Hamburg he is, in addition to China, also responsible for the Japanese and Korean markets. Mr. Lars Anke served as Commissioner General of Hamburg’s participation in the Shanghai World Expo 2010. In September 2017 Mr. Anke was honored with the Shanghai Magnolia Sliver Award. Since April 2019 he is as Head of Sales Projects at Hamburger Hafen und Logistik AG responsible for international projects and strategy of the group.

周然
交通運輸部天津水運工程科學研究院
正高級工程師/政研中心主任

周 然，理學博士，正高級工程師，交通運輸部天津水運工程科學研究院交通發展與政策研究中心主任，國家水路綠色建設與災害防治國際合作基地辦公室主任，交通運輸部交通新型智庫專家，中國水運建設行業協會科學技術專家庫入庫專家，天津市科技專家庫入庫專家，天津市“一帶一路”智庫專家，天津市交通運輸新型智庫專家，江西省交通強省研究院第一屆技術委員會委員，青島市航運智庫專家，大連海事大學研究生校外導師。
主要從事交通發展戰略規劃、交通綠色智能發展、交通科技創新等方面的研究。近年來，密切跟蹤“一帶一路”倡議，交通強國、軍民融合等國家戰略，主持完成交通運輸政策研究、戰略規劃類項目50余項，向國家發改委、交通運輸部等部委提交資政建言20余篇，多篇建言獲省部領導肯定批示，其中2021年9月參與起草的資政建言獲得習近平總書記批示并批準印發。

李倩雯
上海國際航運研究中心
航運發展研究所副所長

李倩雯，工學博士，上海海事大學教師、工程師，上海國際航運研究中心航運發展研究所副所長。長期從事港航企業戰略咨詢、國內外港航市場、航運中心建設分析與研究工作，主講《國際航運市場學》、《智慧港航導論》等課程。負責或參與航運中心及自貿區建設、港口及航運企業戰略、行業管理政策及法規制定等領域相關研究課題，參與的研究成果曾獲上海市決策咨詢研究成果獎一等獎。參與撰寫的內參先后獲得交通部、上海市、湖北省等主要領導的批示。

唐波
招商港口（華南）散雜貨營運中心
首席數字官

從事信息化、數字化技術工作21年。在系統應用、硬件配置、網絡安全、視頻監控、新港區信息化建設、口岸信息化建設、技術創新等方面積累了豐富的散雜貨港口應用和管理經驗。負責實施的多個應用系統，在散雜貨碼頭行業內信息化、數字化處于領先。榮獲招商港口集團多項技術創新、卓越貢獻獎，榮獲數字化、信息化發明專利3項、實用新型專利7項。

劉強
國能黃驊港務有限責任公司
黨委委員、副總經理

劉強，國能黃驊港務有限責任公司副總經理，碩士研究生，高級工程師，河北省信息化專家庫入庫專家，河北省創新英才。深耕干散貨港口行業，從事港口信息化、智能化及企業數字化轉型研究，主持多項國家部委研發計劃及試點項目，推動建成全國煤炭港口首條全流程自動作業線和全國首家5星級綠色干散貨港口。

安吉燮
韓國仁川港灣公社 上海代表處
首席代表

安吉燮在韓國研究生院獲得了物流學博士學位。在總管韓國經濟政策的財政經濟部（現財政企劃部）工作5年，之后就職于韓國仁川港灣公社企劃調整室、ESG經營室，積極參與綠色港灣的實踐和運營。目前在韓國仁川港灣公社中國事務所上海代表處擔任首席代表。

大會日程

會議第一天 4月10日 星期三
議題一? 新發展格局下港口業的挑戰與機遇
議題二? 持續升級，爭創一流——港航業的高質量發展路

會議第二天 4月11日 星期四
議程三? 專題討論：數智化推動下的業務與服務創新
議題四? 專題討論：綠色與安全——打造港口可持續發展能力

關鍵議題

參會人畫像

會議亮點

第十一屆亞太港口科技峰會期待您的蒞臨！
如您想咨詢更多論壇詳情（成為演講嘉賓、成為贊助商、成為參會者），請聯系組委會：
Lily MA 馬女士
M:(021)?6095 0241
E:?lily.ma@shine-consultant.com

1500+干散、油化氣領域航運盛宴

看市場及投資機遇，論減排最優解決方案

會議介紹

EMC 2024?邀您相聚4月17-18日，上海！

EMC 2024?預計將吸引1500+船東、租家/ 貨主、融資租賃、船代、貨代、船舶經紀、船舶管理、船級社、船廠、船燃、政府、協會、第三方等航運相關企業。

4月17日，我們將與大家一起回顧歐盟碳稅首季度實行情況，同時關注2024年航運市場變量及投機機遇。

4月18日三大主題分論壇與您共同關注：干散貨海運市場、油氣化海運市場、營運中船舶的減碳改造方案。

日程安排 Aganda

主論壇——2024年4月17日

歐盟碳稅實行首季度回顧

站在2024年4月，歐盟碳稅已經實行了一個季度，EUA增加了多少“碳成本”？從監管機構角度，各船東公司在賬戶開設，碳量計算提交時遇到了什么問題？船東和租家，就“碳責任和成本”如何分配？船東進入了全新市場，面臨碳價波動風險，船東又該何時入場買碳？最新MEPC81會議又會對現有的政策產生什么影響？

• 政策跟蹤：MEPC 81會議對歐盟政策的影響
• 成本影響：歐盟碳稅和FUEL EU 背景下，解析船東“碳成本”；相關船型，典型航線運價增加幾何？
• 監管角度：一季度回顧，解析船東在開設賬戶和碳量計算中遇到的問題
• 責任分攤：歐盟排放交易計劃 (ETS) 下船東和承租人之間的責任和成本分配？解讀BIMCO碳條款
• 碳市場-全新風險？: 談碳價走勢，看何時入場買碳

關注2024年航運市場變量及投資機會

• 新造市場：關注全球船臺排期和節能型船訂單及下水情況
• 二手船：全球減碳背景下，10-15年船成為二手船市場新寵？大量流入中國和希臘買家之手？全球系統性風險-制裁、巴以沖突、巴拿馬運河干涸等因素如何影響二手船市場？解讀二手船價維持高位及高性價比選擇的原因
• 拆船：拆船潮或將遲到，終不可避免！IMO減排新規的實施，新船集中交付，運價低迷，BIMCO預計未來10年，將有25%的船舶送至拆解，達15000艘、逾6億DWT。《香港公約》將于2025年6月26日正式生效，《香港公約》將如何改變拆船市場？關注印度二級鋼廠需求復蘇，重返市場的加達尼回收商及孟加拉信用證問題
• 運力變量：巴拿馬運河干涸，增加多少船只排隊時間？又有多少船只繞行好望角？多少改到蘇伊士？紅海局勢焦灼，多少船只繼續通行蘇伊士？多少船只改道？EEXI/CII和歐盟碳稅使多少船只降速？
• 融資租賃：中國融資公司的全球金融解決方案
• 保險：從保賠協會角度，看全球航運高風險區域
• 制裁：美國和歐盟制裁對船東的影響

平行論壇I—干散貨海運市場——2024年4月18日

2024干散貨海運市場：看中國需求！

• 從需求-供給角度，展望2024干散貨海運市場

迷霧中，如何看2024干散貨海運市場？讓我們回到推動市場的背后邏輯：供需結構！

• 從鋼材需求看中國2024鐵礦石進口是否能保持強勁態勢？

鐵礦石價格高，鐵礦石庫存處于低位，2024年進口趨勢仍將強勁？房地產低迷后，來自能源基礎設施、新造船、汽車制造的需求仍能使中國鐵礦石進口保持高位？2024鋼材出口量向好？

• 2024年中國煤炭進口量是否繼續維持高位？

恢復煤炭進口關稅將如何影響煤炭進口量？俄羅斯進口量是否會繼續增長？中國電廠是否會繼續拋棄長協選擇印尼煤炭？國內煤炭產能已達上限，是否會繼續增加產能？

• 一海兩運河看2024年糧食海運市場

巴西豐收，巴西港口帶擁堵，巴拿馬運河通行能力受限，紅海/黑海局勢是否繼續推動散貨運價？

• 2024中國鋁土礦產能上限來臨，需求增量是否能繼續推高進口量？

2024幾內亞出口量是持續增加？中國的新能源汽車生產迅速擴大刺激我國原鋁需求，但電解鋁產能即將天花板來臨，在產能達到上限的情況下，未來鋁土礦需求增量是否能支撐散貨船市場？

平行論壇II—油輪、化學品、氣體船市場——2024年4月18日

化學品船市場—中國船東邁向國際第一步！

探尋外貿機遇！

• 亞洲/歐洲化學品船運市場特點

1. 1. 熱門船型、主要貨品及流向分析；
   2. 主要裝置及新增項目縱覽

• 東南亞石化產業新產能投放情況及對化學品船運市場的影響
• 關注生物燃料中國出口情況解析
• 關注外貿化學品船熱門船型

霧里看花–內貿下水量及運力！

• 解析中國內貿化學品船整體運力

關注70家船東，280條船的區域、細分船型運力分布及內外貿兼營情況

• 解析中國內貿液體化學品下水量變化

國內煉化一體化和區域化的深入對內貿液體化學品影響幾何？

油輪市場—保持強勁！

• 原油油輪

美國是否會繼續放寬對委內瑞拉制裁？加拿大跨山管道的擴建項目啟動是否如期啟動？焦灼的紅海局勢和奎亞那的產量是否會繼續利好原油市場？

• 成品油輪市場

尼日利亞65萬桶/日Dangote煉油廠啟動日期何時啟動？對西非成品油進口將產生多大影響？中國成品油出口配額是否能支撐2024成品油出口增加？中東最近投產的煉油廠全面投產和巴拿馬運河限制價格繼續支撐2024成品油輪市場保持強勁？

平行論壇III—營運中船舶的減碳改造方案——2024年4月18日

IMO新規和歐盟碳稅背景下，船舶減排工作迫在眉睫。將傳統能源替換成綠色替代能源，以降低燃料本身的碳含量和燃燒后的碳排放量更適合新造船。那么針對數量占比大頭的營運中的船舶，船東又有何種選擇？針對不一樣的航線，不一樣的船型，最優選擇又是什么？

• 生物燃料

生物燃料是否適配所有船舶主機？減排效果如何？相比于傳統燃料，燃料成本增加多少？加注點配套是否成熟？

• 最優減排選擇

針對不一樣船型，船齡，航線等的船舶，如何選擇最優減排路徑？

• 船舶運營管理

最有效最快速的減排方案是提高船舶營運管理？

• 營運中船舶減碳改造方案

碳捕捉系統

空氣潤滑技術

光滑的涂料

水下動力裝置提升動力

風帆系統

往屆發言嘉賓 Previous Speakers

贊助形式 Sponsorship Proposal

主題發言

晚宴冠名

餐前雞尾酒會（售罄！）

展臺

簽到墻

茶歇（視頻播放）

代表證&吊帶

會刊封面

更多贊助形式，請聯系86-(0)21-51551616

合作伙伴 Partners

現在掃碼報名（1月31日前）享早鳥優惠

咨詢更多請聯系? ?tel：17502167969

會議亮點

01╱ 專業聚焦 ╱

專業論壇-最早關注前沿科技在亞太地區港航業應用的專題論壇之一。

專業話題-緊跟政策導向和行業實踐前沿的話題設置。

專業講者-匯集一線專家和高管的發言嘉賓陣容。
02╱ 質量上乘 ╱

規模-30+權威演講嘉賓，40+戰略合作媒體，150+國內外知名企業，300+重量級參會嘉賓。

嘉賓-65%以上的決策層參與者，創造更高效的交流效率，發現更多的合作機會。
03╱ 形式多樣 ╱

多渠道發聲-主題演講，高峰對話，圓桌討論，媒體訪談，視頻展示……

多形式交流-茶歇會談，一對一引薦，展臺互動，閉門交流會……
04╱ 全面推廣 ╱

現場展示+圖文直播：線上+線下企業品牌形象展示

官方媒體+專業媒體：會前+會中+會后不間斷企業產品推廣

往屆系列會議?? ? ? ? ??

第十一屆亞太港口科技峰會期待您的蒞臨！

如您想咨詢更多論壇詳情（成為演講嘉賓、成為贊助商、成為參會者），請聯系組委會：

Jade BI 畢女士

M:132 6258 2230（微信同號）

E:?jade.bi@shine-consultant.com

中國大連國際海事展覽會1992年創辦，逢雙年在大連舉辦，該展覽會經過30多年的精心培養與創新發展，已經成為東北亞地區最具影響力的國際海事會展之一，為國際海事界搭建了全方位、多層次交流與合作的橋梁和紐帶，展會被評為“中國最具成長性品牌展會”，并榮獲遼寧省金質品牌展會稱號。已經舉辦的十五屆展會共有50余個國家和地區，2000家以上知名品牌企業參展，觀展達30萬人次，展會意向成交達200多億人民幣，推動簽約合作200多項。

第十六屆中國大連國際海事展覽會以“匯聚產業鏈成果、促進高質量發展”為主題，將設立船舶與海工、配套與技術、科技成果轉化及智能產品、港航物流與供應鏈、機器人與航模大賽、院校及科研單位、游艇、金融和國際等八大展區。展會期間將舉辦2024 年船配產業創新發展論壇、船東與船舶企業對接會、總裝企業與船配企業專場對接會、2024 年遼滬粵總工程師論壇、2024 大連船舶機海務技術研討會暨全國機海務聯誼會等20余場配套活動。

2024年是中華人民共和國成立75周年，是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年，也是中國船舶工業開創綠色低碳高質量發展新格局的關鍵一年。走過32年的第十六屆中國大連國際海事展覽會，積極以《交通強國建設剛要》、《加快建設交通強國五年行動計劃》、《海事系統“十四五”發展規劃》為指引，進一步提升船舶資源聚集度和行業凝聚力，通過展會平臺推動產業鏈上下游更加深入廣泛融合，努力為交通強國、海洋強國、科技強國做出新的貢獻。

第十六屆中國大連國際海事展覽會，由中國船舶工業行業協會、中國船東協會、中國造船工程學會共同主辦，遼寧省船舶工業行業協會、遼寧省造船工程學會、遼寧省航海學會、大連星海會展商務有限公司共同承辦，展會預計展覽面積2.1萬平方米，將邀約600多家企業參展，超過2萬專業觀眾參觀。

風電作為未來最具發展潛力的可再生能源技術之一， 具有資源豐富、 產業基礎良好、經濟競爭力較強、環境影響微小等優勢，是最有可能在未來支撐世界經濟發展的能源技術之一。全球已有 90 多個國家建設了風電項目，其中中國、美國、德國、印度、西班牙為全球陸上風電累計裝機容量排名前五的國家。中國作為全球最大的風電市場， 截至 2022 年底累計裝機容量為 375.94GW，占全球風電累計裝機容量的 41.49%，其中陸上風電占比約為 86.58%， 而作為風力發電的重要組成部分，海上風電行業在技術和政策的支持下也得到了快速發展。不論與風電發展相對成熟的發達國家相比，還是與我國能源發展規劃相比，風電行業均具有巨大發展空間。

作為中國風電行業全產業鏈資源整合第一平臺，“CWPCE 2024中國國際風電產業大會暨展覽會” 將于2024年4月在世界級新能源產業之城–江蘇鹽城隆重舉辦。本屆大會以“ 風電引領 零碳中國 ”為主題，深度解讀產業現狀，圍繞能源變革與風\光\儲產業融合創新、協同發展，共同探討行業未來發展。 大會同期將設立展覽專區， 展品涵蓋：風力發電機組、葉片\模具、電氣\傳動\液壓系統、風電零部件、新材料、新技術、新裝備等風電全產業鏈產品與技術方案， 特邀來自全球各地風電產業鏈核心品牌蒞臨大會，強勢打造中國最具影響力的風電產業盛會！

大會信息
CONFERENCE INFORMATION

全球最具影響力和權威性的風電產業大會

匯聚風電制造、開發、運維、施工、儲能、光伏、政府單位等單位

組織機構 ORGANIZATION

指導單位：鹽城市工業和信息化局 鹽城市商務局

主辦單位：鹽城市風電行業協會 風儲能源匯

承辦單位：上海華美高展覽有限公司

支持單位：江蘇省可再生能源行業協會 江蘇省儲能行業協會

展品范圍:

1.風力發電機組2. 葉片\模具3. 齒輪箱\傳動系統4. 電氣設備及控制系統\電網接入5. 變槳\偏航系統6. 制動系統\液壓系統7. 冷卻\潤滑\防雷8. 復合材料\化工原材料\涂料及噴涂設備9. 軸承\主軸\聯軸器10. 塔架\法蘭\輪轂\螺栓\緊固件11. 機艙罩\倒流罩12. 電纜\光纜\電子元器件\儀器儀表\開關\電源13. 傳感裝備\碳環碳刷\密封件14. 變流器\逆變器15. 電腦軟件16. 電梯\工程工具\安全防護\攀爬工具17. 風資源評測\風機設計18. 工程吊裝\物流\運營管理\設備維修\維護19. 認證\咨詢\金融\法律服務\教育培訓20. 學術機構\協會組織\媒體21. 海上風電設計\施工\運輸\產品\服務22. 儲能、氫能設備與技術
23. 智能制造24. 其他零配件\其他服務

六大亮點
CONFERENCE HIGHLIGHTS

1、思想盛宴，解碼未來
大會現場凝聚著風電人務實上進的智慧結晶，通過解讀政策走向，推動風電產業協同創新發展，詮釋市場新機遇。

2、大咖云集，英才薈萃
大會特邀數十名行業大咖、專家/學者、院士、企業高層等風電技術領軍人物到場，分享行業前沿最新技術動態，圍繞技術創新展開討論。

3、聚焦熱點，洞察需求
與政府單位、行業協會，風電開發商、投資商、EPC總包商、設計院、風機整機廠商，施工安裝方，零部件供應商等單位的高層代表面對面的交流當前行業熱點，探討核心業務痛點，精準把握地區市場政策，搶占風口，獲得發展先機。

4、巨頭聚首，風云際會
大會聚集國內外數十家新能源發電巨頭與風電全產業鏈供應廠商，共話行業發展全新突破，促進供需平衡，實現精準對接。

5、頒獎典禮，榮耀加冕
本次行業評選頒獎典禮是風電行業最具代表性的行業評選活動之一，梳理盤點行業創新發展成果，褒獎和肯定為風電行業發展做出卓越貢獻的企業和個人。

6、千萬流量，強勢曝光
《風儲能源匯》作為業內一流資訊平臺，公眾號+抖音號+視頻號+自媒體發布+門戶網站，線上線下聯動，立體展示曝光。百家門戶及行業合作媒體，覆蓋超10萬的精準行業用戶，高效品宣強化增值效益，精準品牌宣傳與推廣。

CEO閉門會
CLOSED-DOOR MEETING

一、組織機構：
主辦單位：鹽城市風電行業協會、風儲能源匯
承辦單位：上海華美高展覽有限公司

二、活動名稱、時間及地點
會議名稱：風儲CEO閉門研討會
會議時間：2024年04月24日15:00-17:30
會議地點：鹽城國際會議中心
自助餐：18:00-19:30

三、閉門會主題
協同創新 共謀新發展

四、討論議題
深度解析風光儲一體化發展
創新=突破，分散式陸上風電未來可期
海上風電的發展現狀與展望
聯系人：高老師 13661541373
郵箱：gaoxiang@hmgexpo.com
大會官網：www.cwpce.com

龍de船人:

感謝貴單位對中國國際海事會展的關心和支持!在貴單位的大力支持下，2023 年中國國際海事會展于 12月5日至8日在上海新國際博覽中心成功舉辦。本屆海事展時隔 4年再次回歸線下舉辦，為全球業界所關注。本屆會展整體規模創歷屆之最，共吸引超過 30個國家和地區的 2000多家企業參展;超過 100個國家和地區的 80000 多名專業觀眾洽談交流。

中國國際海事會展創辦于改革開放之初，從 1981 年起每兩年在上海舉辦一屆 (2021 年因疫情停辦)，今年是持續舉辦的第 21 屆。經過 40多年的發展和積淀，中國國際海事會展已成為全球最具規模和影響力的兩大國際海事會展之一。期間貴單位各位同事主動參與大會活動，大力支持新聞宣傳報道工作，為大會的成功舉辦作出了積極貢獻。在此，向貴單位致以崇高的敬意和衷心的感謝! 并期待 2025年的中國國際海事會展貴單位能夠一如既往地與我們合作和支持!

中國國際海事會展創辦于改革開放之初，從 1981 年起每 2 年在上海舉辦一屆（2021 年因疫情停辦），今年是持續舉辦的第 21 屆。經過 40 多年的發展和積淀，中國國際海事會展已成為全球最大規模和影響的兩大國際海事會展之一，親歷并見證了中國船舶工業不斷發展壯大到躋身世界造船大國、建設造船強國的歷程。作為中國與國際海事界尋求全方位、多層次合作的橋梁和紐帶，國際海事界了解中國船舶與海洋工程裝備、航運、港口等產業的重要窗口，中國國際海事會展為中外海事技術、經貿合作、船舶融資、安全保險、規范規則、環境保護等領域的溝通和合作起到了積極的促進作用。

今年以來，國際造船市場整體呈現走強態勢，新船價格量價齊升，根據克拉克森最新數據統計，1-10 月，全球新船訂單 1547 艘，合計 8911.95 萬載重噸。10 月底，克拉克森新造船價格指數達到 176 點，創 2009 年以來新高，較 2008 年 8 月創下的歷史最高值僅 8%的差距。世界船舶工業新一輪產業上升周期已然開啟，全球海事業發展再度迎來難得的歷史機遇，也為本屆海事展的順利召開創造了良好的條件。

本屆會展整體規模創歷屆之最，共吸引超過 30 個國家和地區的 2000 多家參展企業參展，約 42%為境外企業，丹麥、德國、日本、韓國、挪威、美國、英國和中國等15 個國家和地區的企業以國家或地區館的形式參展，包括中國船舶集團、中遠海運集團、招商局工業集團、振華重工、現代重工、三菱重工、川崎重工、常石造船、ABB、西門子、麥基嘉、康士伯、曼恩、羅爾斯羅伊斯、瓦錫蘭、康明斯、施耐德、烏斯坦和奧賽能等在內的主要行業巨頭和知名企業都亮相本屆會展。

隨著中國船海裝備產業鏈的不斷成長，境內館不論是展覽面積還是展商數量均超過歷史最大規模10%以上，除港澳臺地區企業外，境內共有來自 24 個省、自治區和直轄市的企業參展。從展商數量來看，來自江蘇、浙江、上海、山東和廣東的展商數排前五位。圍繞長三角一體化發展主題，南通、舟山和上海浦東三地繼續組團參加本屆會展，鎮江地區也將首次組團亮相。上海交大、哈工程、武漢理工和江蘇科大等涉船高校也將繼續亮相本屆會展。位于 W1 館的學生創客展區將展出全國海洋航行器設計與制作大賽部分優秀獲獎作品。

同時，預計本屆會展將有望吸引超過 100 個國家和地區的 70000 多名專業觀眾，與上屆相比，各項數據均有所提升，再創歷屆新高。

近年來，船市復蘇趨勢明顯加速，全球海事業脫碳步伐加快，各大企業紛紛在本屆會展上展示綠色低碳新船型、新技術等方面的儲備。中國船舶集團將重點展示以及發布一系列綠色低碳船型和技術。中遠海運集團將展示國內首艘 24188TEU 甲醇雙燃料動力大型集裝箱船、700TEU 純電池動力江海直達集裝箱船、浮式生產儲卸油裝置（FPSO）、自升式風電安裝船以及系列數字化產品。招商局集團將發布 11000CEU PCTC 船、18 萬方 LNGC 船型、20 萬方 LNGC 等船型。相關展品和技術的全面展示將進一步推動航運業邁向綠色航運新時代。

低碳乃至零碳成為船舶工業未來的發展趨勢，本屆會展上低排放甚至零排放的技術和產品將大量涌現，瓦錫蘭創新的新型發動機、曼恩能源方案世界領先的脫碳解決方案、康士伯集團的整體推進系統和產品以及混動和純電解決方案、ABB 船舶從螺旋槳到橋樓的一體化解決方案及服務、三菱船用發動機等都將亮相此次海事展寧德時代將推出其最新船舶動力產品，這對船舶動力的未來發展具有重要價值。

近年來，隨著自動航行船舶技術的不斷發展，無人船艇成為業界關注的焦點。珠海云洲將重點展示多款無人船產品和前沿應用案例，通過現場無人船操控基站，觀眾可親身體驗無人船操控。康士伯推出更優化的 K-Chief 船舶監視報警和控制系統，在展會現場布置了操控臺作為演示。

創辦于 2017 年的 Marintec Cruise 主題展今年繼續推出“郵輪內裝展區”，本屆展區在中國旅游車船協會郵輪游船游艇分會的支持下，整體參展企業數量和層次將進一步提升，除境外重點內裝企業外，將集中展示我國近年來不斷發展的內裝供應鏈企業。

該展區還將繼續搭建郵輪體驗區，其中包括廚房區、餐飲區、甲板區、劇院、接待區、客艙、套房和值船區等。體驗區中部分功能區將提供給展商舉辦各類活動，其中劇院將作為論壇區向重要企業和精品活動開放，每日舉辦的各類精彩活動將進一步凸顯本屆會展的特色。

高級海事論壇將于 12 月 4 日至 7 日舉行，今年主題為“創新、智慧、碳中和”，包括“主題報告”、“船舶與海工”、“航運與港口”、“海事金融與法律”、“配套設備技術”，還特別增設特色論壇“郵輪”專場。高級海事論壇內容堅持創新，貼合海事業當前“脫碳”計劃的發展進度，反映當前國際海事業的最新發展趨勢。

丹麥王國工業、商業和金融大臣莫滕?博斯科夫先生，挪威王國貿易、工業和漁業部海洋政策和沿海發展司司長奧塔?奧特內斯先生，國際航運公會秘書長蓋伊?普拉特先生，國際船級社協會候任主席羅伯托?卡祖洛先生，克拉克森研究公司全球研究主管斯蒂芬?戈登先生、著名航運經濟學家馬丁?史托福博士、上海交大林忠欽院士等政要和行業知名專家將發表演講，高層次的報告進一步凸顯了中國國際海事會展全球行業盛會的地位。

除高級海事論壇外，會展同期，政府部門、有關行業組織、媒體和企業還將自發舉辦各類論壇、技術交流會、產品發布會、簽約儀式和頒獎儀式等，活動數量達數百場。據悉，本周同期舉辦的浦東航運周就有近 50 場學術、商務、體育和文化休閑活動。各項精彩紛呈的活動將共同推動上海再次成為全球海事業的中心。

本屆論壇是科創中國“高端裝備產業科技服務團”系列活動之一，由中國造船工程學會主辦，上海船舶設備研究所和中國造船工程學會輪機學術委員會聯合承辦，中船郵輪科技發展有限公司、船舶與海洋工程特種裝備和動力系統國家工程研究中心、中國造船工程學會船舶防污染學術委員會等單位協辦。來自國內外船舶海工行業的領導、科創中國“高端裝備產業科技服務團”專家齊聚一堂，積極探討創新理念與方法，布局海洋新型產業結構，助力我國海洋經濟提質增效。

中國造船工程學會常務副秘書長金向軍先生在開幕式致辭中，向出席本次論壇的嘉賓表示熱烈歡迎，并從加大能源低碳轉型力度、加快推進船舶海工產業鏈上下游聯動、努力突破技術“瓶頸”三個方面提出殷切期望。他表示，船舶領域的轉型升級是一場廣泛而長久的變革，創新成果賦能作用將會日益顯現。

主論壇期間，上海市政協副主席、中國工程院院士黃震先生以“碳中和目標下船海動力能源變革”為題進行主題報告；上海外高橋造船有限公司總工藝師劉建峰先生分享了“支撐造船數字化轉型升級的智能制造裝備的若干認識”；滬東中華造船集團有限公司開發所副所長王佳穎先生介紹了“滬東中華LNG船自主創新發展情況”；上海船舶設備研究所所長助理陳次祥先生針對“船舶智能輔機技術發展”分享見解與思考。

黃震先生認為，船海動力能源變革的路徑主要為船舶純電驅動、可再生燃料和船舶碳捕集。他指出，碳中和目標下，我們正面臨一場史無前例的由化石能源走向新能源的能源綠色轉型，并從技術開發與儲備、產業鏈協同與合作以及標準規范的推進等方面，對我國船海動力能源變革提出建議。

會議設有2個分論壇，船舶設計大師、江南造船(集團)有限責任公司科技委主任胡可一先生，哈爾濱工程大學教授劉龍先生，上海交通大學副教授呂小靜女士等專家針對“高技術船舶設計與研究”“清潔能源技術”分享專業知識。

論壇反響強烈、效果顯著，得到專家與觀眾的一致認可。中國造船工程學會作為本屆論壇的主辦單位，堅持以服務船舶行業與區域融合發展為己任，錨定綠色化、智能化的發展方向，堅定履行為科技工作者服務、為創新驅動發展服務、為提高全民科學素質服務、為黨和政府科學決策服務的職責定位，促進我國船舶海工科技事業繁榮發展。

在國家“雙碳”戰略深化落實期間，作為我國船舶工業領域最早成立的學術團體，學會將持續立足新型發展格局，聚焦綠色創新技術理念，為實現我國船海產業關鍵核心技術自主可控、結構優化升級提供全方位、多層次的溝通平臺，為推動造船強國和海洋強國建設作出更大貢獻。