據勞氏日報報道，過去一周確定的新造船合同包括12艘散貨船、4艘風電場支持船和1艘成品油輪。
據船舶經紀公司稱，土耳其船東Densay集團向中國的3家船廠訂購了6艘超大型散貨船。招商局南京、南通翔宇和新大洋造船各獲得2艘，將于2025年交付。這批64,000DWT新船為氨燃料預留設計，并且將全部配備脫硫塔。
Densay是招商局南京和南通翔宇的老客戶，最近剛從這兩家造船廠接收了6艘超大型散貨船系列船中的最后一艘。根據Lloyd’s List Intelligence的數據，位于伊斯坦布爾的Densay公司持有36艘散貨船和1艘中程成品油輪。
John Fredriksen旗下的Seatankers公司與青島造船廠簽訂了4艘卡姆薩爾型散貨船。這4艘82,000DWT的新船將于2025年交付，同時，造船合同中還包括另外4艘備選訂單。
今年4月，該船東還在上海外高橋船廠訂造了2艘安裝洗滌塔的蘇伊士型油輪，這筆訂單價值1.46億美元。
同時，經紀公司報告稱，蘇州鑫新海運向泰州口岸造船訂購了2艘86,000DWT的散貨船，將于2025年交付。蘇州鑫新海運擁有2艘超大型散貨船，從事國內貿易。
自今年年初以來，散貨船訂單一直在穩步上漲。然而，新船訂單在現有在役船隊中的占比相對較低，僅為7%。因此，預計今年散貨船的新船訂單將還將進一步加速上漲。
Purus Marine公司已確認向挪威船廠Vard訂購了2艘海工支持船。這家位于英國的海工和氣體運輸船船東表示，該系列中的首制船將于2025年第二季度交付，第2艘船將于一年后交付。
Purus Marine還擁有另外2艘VARD 4 19型甲醇燃料預留船的備選訂單選擇權，這些船舶配置電池混合動力，將用于北海風電場的運營服務。
本月初，該船東還在韓國現代尾浦船廠訂購了4艘雙燃料氨預留液化石油氣和氨氣運輸船。
在風電場服務領域，Amasus航運公司已經從江蘇鎮江船廠訂購了2艘海上風力渦輪機運輸船。這兩艘長167米的新船被設計成帶有裝卸設備的滾裝貨船配置，預定于2025年交付。
