近日，ABB公布了新型船舶電力推進系統概念“ABB Dynafin”，旨在提高航運業運營效率并降低排放。據稱，該概念靈感源于鯨魚尾巴的動態運動，其研發已耗時超過十年。
ABB表示，新型船舶電力推進系統配置一個主電動機，該電動機為以30-80輪/分鐘轉速的輪狀物提供動力，每個垂直葉片均由獨立的電機和控制系統控制。輪狀物和葉片的聯合運動同時產生推進力和轉向力，為船舶帶來突破性的運營效率和精度。該公司指出，該概念遵循ABB在船舶推進領域的無齒輪動力傳動的設計理念。
此外，OSK-ShipTech A/S對配備不同推進解決方案的客船設計進行的一項獨立研究證實，與傳統軸線配置相比，“ABB Dynafin”可節省22%的推進能耗。
ABB強調，這可以顯著節省燃料消耗，并有助于降低排放。作為電力推進動力系統的一部分，該概念也與零排放電池和燃料電池技術完全兼容。
該公司進一步解釋稱，初始設計將在每臺1-4兆瓦的功率范圍內提供，使其對中型和小型船舶特別有效，包括客運和車輛渡輪、為風電場服務的海上支持船和游艇。新的推進概念也將補充現有的推進器組合。
航運業每年產生的溫室氣體排放幾乎占全球的3%。若以國家為例，將成為第六大排放國。然而，由于全球約90%的貿易是通過船舶進行的，因此它是貨物運輸的核心。如果不采取行動，到2050年，航運業可能占全球排放量的13%。同時，國際海事組織（IMO）已經制定了到2050年將溫室氣體年排放量在2008年的基礎上至少減少50%的目標。
雖然業界一致認為沒有單一解決方案可以提供 “銀彈（silver bullet）”，但低碳燃料、替代電源、數據分析和節能設備都可以發揮作用。
最近，ABB與意大利船級社RINA正在聯手開發新概念，以減少船舶排放。
