7月13日，韓國船企三星重工正式成立由現場工人組成的工會，這是該公司自1974年創建以來首次成立此類工會。該工會于7月5日獲得成立證書。
韓國造船界認為，由于現場工會的目的是改善工作環境和待遇，預計三星重工今后在勞資雙方協商期間會經歷前所未有的痛苦。
主導成立現場工會的三星重工工會主席崔吉淵（音譯）稱：“從2016年9月至今，在與資方進行工業事故相關訴訟的過程中，現場工人沒有享受應有的權利，因此決定成立工會。”
該工會旨在通過鼓勵包括外籍工人在內的原包工人和分包工人加入工會，以此增加成員人數，并推動其在年內加入韓國金屬工會，以改善工作條件和待遇。
在現場工會成立前，三星重工僅包括一個由辦公室員工組成的工會，該公司的現場工人只能通過工人委員會進行工資談判。三星重工現場工人今年的工資談判將以勞資協議會的方式結束并進行投票，從明年起由現場工會接替負責。
據了解，得益于訂單繁榮，三星重工目前已經確保了未來三年的建造量。截至上個月，三星重工手持訂單147艘、價值270億美元。幾天前，中國臺灣長榮海運發布公告稱，將斥資43.2億美元至50.4億美元訂造24艘16000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船。其中，三星重工將承攬其中的16艘，總價值為28.8億～33.6億美元。
盡管有訂單潮加持，但隨著新工會的成立，許多業內外人士預測，三星重工今后將經歷勞資矛盾帶來的陣痛。
在韓國制造業領域，造船業以其強大的工會而聞名。特別是隸屬于韓國金屬工會的HD現代重工和韓華海洋，以對資方的高強度斗爭而“出圈”。同時，與同行業工會展開聯合罷工或參加上級組織（如金屬工會）罷工等與公司沒有直接關系的罷工行為也令人擔憂。
造船業相關人士表示：“目前，三星重工一直存在負責工資等集體談判的工人委員會，因此現場工會將以何種方式改善工作環境和待遇備受關注。如果工會按照計劃加入韓國金屬工會，則有可能發生前所未有的罷工。”
對于已經陷入“缺人”困境的三星重工而言，一旦出現罷工行為，將給該公司帶來經濟損失的威脅。
