國際干散貨船東協會INTERCARGO最近發布的《2013-2022年散貨船事故報告》顯示，貨物液化仍然是造成散貨船海員傷亡的最大原因，而擱淺仍然是造成船舶損失的主要原因。
該報告已于5月份提交給國際海事組織，在本周舉行的國際海事組織文書執行小組委員會（III）第九屆會議之前。
報告顯示，在船隊增長的同時，安全狀況明顯改善，船舶損失率下降，但涉及人員傷亡的重大事故仍在發生。
報告強調，在2013年至2022年期間，有26艘載重噸位超過10000噸的散貨船據報失事，造成104名海員喪生。
僅2022年的統計數據就顯示有兩艘散貨船失事，一艘是由于碰撞，另一艘是由于失去動力并在海面沉沒，這些事故共造成12名海員喪生。
報告還強調，在導致70人喪生的5起散貨船傷亡事故中，有4起是由于貨物液化造成的；其中4起裝載的是鎳礦石，1起裝載的是鋁土礦。
就船舶損失而言，擱淺是2013年至2022年期間報告的最常見原因，造成12艘散貨船損失（占 46.2%），其他原因包括機械和設備問題。
