從今年開始，北美正式啟動大規模的液化天然氣（LNG）出口項目，意味著LNG運輸船訂單有望迅速增加。
據外媒報道，Plaquemines LNG 2、Port Arthur LNG和Rio Grande LNG等三個北美項目計劃于今年年底做出最終投資決定。包括Delfin Midstream、Venture Global開發的CP2 LNG等后續項目的最終投資決定也有望在明年年初敲定。
業界認為，一旦北美液化天然氣出口項目全面展開，對運輸液化天然氣的船舶需求也將隨之增加。據估計，這些項目規模為60 MTPA（LNG儲罐的儲存量，1 MTPA即每年100萬噸液化天然氣），相當于90艘至100艘LNG運輸船。
據悉，LNG運輸船作為高附加值船型之一，其船價相較于2022年年底（2.48億美元）呈現上升趨勢。目前，LNG運輸船單船造價在2.5億美元至2.6億美元之間，而克拉克森的最新數據為2.61億美元。其船價比排名第二的大型集裝箱船（2.2美元億至2.3億美元之間）高出約3000萬美元。
除上述正在“醞釀”的訂單外，今年下半年還將迎來卡塔爾能源的40艘LNG運輸船大單。根據此前報道，在敲定韓國船廠后，卡塔爾能源之后還將與一到兩家中國船廠討論第二階段訂單。
美國能源巨頭康菲石油公司也計劃訂購8艘新造LNG運輸船，并已開始與船東進行商談。
