8月21日，外高橋造船實現兩船下塢一船試航凱旋3大節點，跑出了民船“節拍化建造” 快節奏高質量的新速度。
首先，外高橋造船為新加坡英美資源（AASPL）建造的第四艘19萬噸雙燃料散貨船H1549船和為加拿大Seaspan Corporation公司（SEASPAN）建造的第三艘7000TEU集裝箱船H1564船順利下塢。
憑借外高橋造船在船舶建造領域的豐富經驗，H1549船下塢前分段配齊率達到98%，再創系列船新高，關鍵路徑配齊率達100%，為外高橋造船本年度“三取消”工作的常態化推進提供助力。
H1564船是外高橋造船為SEASPAN建造的第三艘7000TEU集裝箱船，入籍DNV船級社，由上海船舶設計院(SDARI)進行詳細設計。該船總長272米，型寬42.8米，型深24.6米，設計吃水15米，設計航速21.0kn。使用MAN 6G80ME-C10.5主機，滿足TIER Ⅲ及EEDI Ⅲ規范。
H1564船先行各指標超越了首制船并創造了較好的水平，下塢前艉半船完工分段儲備率較H1562/63船提升40%，兩船在關鍵路徑的分段供應上達到了百分百按需配齊。
當日，外高橋造船為新加坡Sea Consrtium公司建造的7000TEU集裝箱船H1555船順利完成各項海上試驗項目，試航凱旋停靠于外高橋造船碼頭。
H1555船是外高橋造船為Sea Consrtium建造的第六艘7000TEU集裝箱船。外高橋造船在不斷總結前船建造經驗的同時，精益求精，碼頭階段僅用47天便完成了各項系泊實驗，全船出航前完整性較前船有了明顯提升，為試航工作的順利進行奠定了堅實的基礎。
試航期間，該船有序完成了壓載艙強度試驗、艏側推效用試驗、主機持續運轉試驗、測速、操舵試驗、脫硫試驗等一系列海試項目，且性能均滿足各項設計要求。
