比利時船東Exmar將成為全球首家在2026年上半年接收氨動力船舶的船東。氨作為航運業的終極替代燃料，近來受到了廣泛關注。國際能源署（IEA）在最近更新的《2050年實現凈零》（Net Zero by 2050）報告中表示，航運業將主要轉向使用氨來實現脫碳。
今年早些時候，Exmar和Seapeak的合資企業Exmar LPG BV與現代尾浦造船簽訂了兩艘46000立方米液化石油氣（LPG）/氨運輸船建造合同。該系列船全長190米、寬30.4米，高18.8米，計劃于2026年5月前陸續交付。現代尾浦造船也因此成為全球首家建造氨動力船舶的造船廠。
新船可以使用氨或LPG燃料，燃料供應系統將由W?rtsil? Gas Solutions提供。WinGD將為兩艘新船提供氨燃料發動機，X52DF-A型發動機將于2025年第二季度交付，也是首批投入運營的WinGD氨燃料發動機之一。近期，英國勞氏船級社（LR）已向WinGD氨燃料發動機系列頒發了原則性認可（AiP），這意味著船東能夠將X-DF-A發動機納入新造船計劃。
據了解，X-DF-A 系列將采用高壓氨噴射，使用約5%能量的點火油。在氨和柴油模式下，與現有柴油機的功率和轉速范圍相同。采用成熟的選擇性催化還原反應將確保在任何燃料下實現廢氣符合Tier III NOx標準，同時無需對N2O排放進行后處理。
WinGD有關人員稱：“到本世紀中葉，氨將成為主流的可持續船用燃料和能源載體，通過與Exmar合作，將確保這些運載貨物的船舶成為首批使用氨的船舶之一。得益于與船東、船廠、發動機制造商現代重工和其他利益相關方的密切合作，WinGD的X52DF-A型發動機將很快投入使用，不僅適用于氨運輸船，還適用于其他一系列可以受益于氨燃料的船型。”
目前，Exmar航運部門擁有/運營著17艘中型天然氣運輸船、3艘超大型天然氣運輸船和10艘加注船。
