11月29日，由中國船舶集團旗下廣船國際為英國P&O Ferries公司打造的全球首型大容量電池混動雙頭豪華客滾船——1500客/3658米車道豪華客滾船2號船“P&O LIBERTE（P&O自由）”號在廣州南沙交付。之后這艘船將投入到英吉利海峽運營，主要往返于英國多佛港和法國加萊港。
這型船共建造2艘，其中首制船“P&O Pioneer（P&O先鋒）”號已于今年初在英國多佛到法國加萊航線投入運營，對比原來在該航線運營的同類型船舶可減少40%的碳排放量。本次交付也意味著全球首批大容量電池混動客滾船訂單中的2艘船全部完成交付。
該型船是目前全球建成的首型大容量電池混合動力推進的雙頭船舶，船上設置了4個電池間，共配備了1160塊大容量電池，電池裝船容量達到8.8MWh（兆瓦時)，相當于150輛乘用電動汽車的電池容量之和。船舶在航行時能夠邊航行邊將多余的電能回收到船上的大容量蓄電池中，并確保供電系統始終保持在高效的工作區間，從而實現能源效率的最大化。
燃油發電推進模式和電池推進模式可實現一鍵切換，尤其是當船舶在進出港作業及近海航行時，可完全采用電池模式推進，從而實現污染物的“零”排放，能最大程度減少對港口和城市的空氣污染。
據介紹，這艘船船長230.5米，型寬30.8米，服務航速達到20.8節，艏艉結構完全對稱，是全球首例前后各配備2臺吊艙推進器的船舶，吊艙推進器能夠實現360度全回轉推進，因此這艘船也可以實現艏艉雙向航行，進出港無需調頭，這樣將有效縮短船舶進出港時間，極大地提高運營效率，為乘客出行提供便利。在國際上，在大型客滾船中采用這種雙頭設計也尚屬首例。
同時，這艘船的自動化程度非常高，各個功能基本都可以實現自動控制，全船報警點及各種控制點多達12000多個，船舶在航行時，整個機艙可以做到無需船員值守，也能對機艙內的情況了如指掌。
這艘船的信息化集成系統包括十余個子系統，覆蓋船上旅客消費行為分析、船員管理等業務功能，為航行及運營提供信息化支撐。系統還滿足雙鏈路冗余要求，即當一個核心交換機失效后，另一個核心交換機能無縫切換。值得一提的是，該船信息化集成系統由廣船國際屬下廣州紅帆科技有限公司研制提供，首次實現了相關系統的自主研發。
該船一次可以搭載1500名乘客和700多輛各類型車輛，適合島嶼、海灣之間的旅客和車輛通勤。供旅客活動的公共區域面積超過1萬平方米，配有游戲區、兒童區、餐飲區、休閑區以及露天甲板，左右舷處各配有一個帶弧度的巨型玻璃幕墻，旅客可看到360度毫無遮擋的海景。目前，廣船國際豪華客滾船內裝方面已實現了從設計、制造、安裝全過程100%國產化。
