12月5日，在2023年中國國際海事會展上，蕪湖造船廠有限公司與福建國航遠洋運輸（集團）股份有限公司簽訂4+2+2+2艘8.9萬噸新能源散貨船建造合同。該型船將預留甲醇雙燃料動力系統，視甲醇岸基供應能力或可滿足直接使用甲醇。
相較于目前市場上的8.2萬噸和8.5萬噸散貨船，該批次8.9萬噸散貨船在多裝貨物4000噸至7000噸的情況下，燃油油耗預計低0.54~1.39噸/天。新船將配置燃油優化系統和能耗控制系統，可根據船舶在海上航行區域的風向、流向、浪高、船舶縱傾和到港時間的要求，自動規劃航線、航速和油耗，從而實現節能。該型船采用雙載重線，當港口對船舶裝載水深有限制時，可選擇淺吃水載重線；當裝貨港吃水水深較深時，可以選擇滿載裝載8.9萬噸貨物，實現船舶利益最大化；該型船能耗控制系統主要針對大功率的海水冷卻水泵、風機設計，可根據環境溫度的變化實現變頻調節。此外，該型船還配備了消渦鰭、螺旋槳前置預導流、抱軸式軸帶發電機等設備。
為提高船舶安全可靠性，提高船舶營運與管理效率，該型船還將應用船舶智能系統。在目前船舶智能系統中共6個智能符號，而該型8.9萬噸散貨船將應用其中4個符號。包括N符號，船舶航行安全輔助系統，具有夜視、霧透、行為識別、避碰提示等功能；E符號，船舶能效系統，實現船舶排放和對用油、存油數量的監控等；M符號，船舶機艙設備監控系統，對所有關鍵設備的數據和運行情況進行監控，并提示管理人員做預防性維修保養，避免機械事故的發生；I符號，信息平臺，與該公司數據中心接口相通，實現船岸信息共享。
