據悉，印度船級社（IR Class）按歐盟標準成為世界首個認證拆船廠家的獨立驗證組織（Independent Verifier）。其已按照1257/2013歐盟拆船條例（EUSRR）的要求認證了4家在阿蘭德（Alang）的主要拆船廠。這4家已滿足歐盟和香港公約設定標準的拆船廠分別是Priya Blue Industries、Shree Ram Vessel Scrap、R L Kalathia Ship Breaking和Leela Ship Recycling。這些拆船廠是印度首批根據歐盟標準認證的拆船廠，并已提交了加入歐盟認可拆船廠名單的申請。預計有關拆船廠名單將于12月公布。
印度擁有世界最大拆船設施之一，沿其海岸線有150家拆船場地。印度每年報廢的船只接近620萬總噸（GT），占世界報廢總噸位33％。然而隨著健康和環境問題的日益重要，歐盟拆船條例EUSRR要求歐盟船舶要在認可的拆船廠報廢。在過去4年大約有310條歐盟船旗的船只報廢，其中有107條在印度拆廢，拆量接近430萬總噸。歐盟的承認將使這些印度船廠未來幾年在該地區成為優選拆船場所。
船舶拆解行業為價格高度敏感市場，而其必須采用健康和環境法規，則意味著在競爭業務環境中花費更多。這對印度船廠來說，選擇合適的伙伴合作從而按照香港公約以及EUSRR條例達到合規至關重要。在印度船級社成為這些船廠的合作伙伴同時，還有其他船廠就認證事宜開始與其接觸。印度船級社高層聲稱，他們將繼續鼓勵該地區和全球其他船廠采用環保拆解回收標準，在確保工人安全、健康和福利同等重要的同時，實施更環保的拆船程序。歐盟拆船法規于2013年底生效，其要求在2015年12月31日至2020年12月31日分階段實施。
來源：遠洋航務e刊
