2024年伊始，揚州中遠海運重工實現了多個船舶重要節點，1月2日，由中遠海運重工自主研發設計，揚州中遠海運重工建造的一艘82500噸散貨船（N1156）開工建造，同日一艘14100TEU集裝箱船（N1066）順利完成試航靠泊上海長興島；1月3日，揚州中遠海運重工建造的第二艘16180TEU甲醇雙燃料集裝箱船（N1072）開工建造。
82500噸散貨船N1156輪是中遠海運重工擁有完全自主知識產權并推向市場的新一代低碳、節能、環保型82500噸散貨船產品。該系列船長229.0米，寬32.26米，型深20.35米，結構吃水14.55米。滿足最新HCSR共同規范要求、最新排放要求，且船舶能效設計指數（EEDI）達到phase 3標準，新老巴拿馬運河均可通航，具有低碳、節能、環保、安全等特點，性能指標達到國際領先水平。
14100TEU集裝箱船N1066輪在2023年12月15日命名為“中遠海運阿根廷”輪，該輪是系列6艘14100TEU集裝箱船的第二艘船，是當前集裝箱船市場中最具有競爭力的船型之一。
16180TEU甲醇雙燃料集裝箱船N1072輪是系列4艘16180TEU甲醇雙燃料集裝箱船的第二艘船，是國內第一批甲醇雙燃料大型箱船，船舶達到EEDI III能效指標，可減少相應總量約8.9%的碳排放。系列船配置國產WinGD首臺套甲醇雙燃料主機、甲醇雙燃料發電機、ALFALAVAL首臺套甲醇雙燃料鍋爐，將實現國產主機、國輪國造。
據悉，2023年度揚州中遠海運重工在新能源業務和數字化智能制造兩個“新賽道”上奮發前行，700TEU純電動力集裝箱船順利命名并被評為2023年度央企十大國之重器，16kTEU甲醇雙燃料集裝箱船批量開工建造，33萬噸甲醇雙燃料礦砂船及11.4萬噸甲醇雙燃料油輪成功簽約，新能源造船業務實現“三大船型”全覆蓋。
