金融危機后，韓國加大了對中型船企的融資支持，希望通過債權銀行主導企業結構調整，但成效不佳。近期，韓國又探索幫助中型船企結構調整的新模式——由大型船企與債權銀行聯手幫扶骨干中型船企。
三星重工與韓國進出口銀行將聯手幫扶成東造船海洋。三家單位已簽署協議，韓國進出口銀行負責人事、勞務、財務等，而三星重工負責經營、采購、生產和技術等，包括向成東造船海洋傳授節能和環保船舶建造技術；利用全球營銷網絡幫助其爭取新船訂單，并把一部分外包業務，如船體分段建造轉移到成東造船海洋；雙方還將共同采購配套設備物資，降低成本。
大宇造船海洋與韓國產業銀行將共同幫扶STX造船海洋。韓國產業銀行繼續主導STX造船海洋經營管理，大宇造船海洋負責技術、聯合接單和共同采購等具體業務。兩家造船企業的最大股東均為韓國產業銀行，而大宇造船海洋現任CEO是STX造船海洋原CEO，這都有利于兩家船企的協調合作。但由于大宇造船海洋2015年二季度出現大幅虧損，韓國貿易部、工業部和能源部希望現代重工來接管STX造船海洋，因此STX造船海洋幫扶方案可能存在變數。
韓國大型船企和債權銀行聯手幫扶中型船企的意圖，一方面是讓資金與技術形成合力，幫助骨干中型船企早日走出困境，最終提升韓國造船行業整體水平；另一方面，待將來市場條件成熟，三星重工和大宇造船海洋可能分別收購成東造船海洋和STX造船海洋，從而增加產品類型、進一步擴大規模競爭力。目前，我國國內造船企業中也有不少船企正面臨經營困難，韓國幫扶中型骨干船企的做法，或可為國內造船業發展提供借鑒。
來自中國船舶工業經濟與市場研究中心
