海上鉆井平臺市場低迷卻催生了千億級鉆井平臺拆解市場，招商局重工果斷聯手荷蘭船東進軍海上平臺拆解市場，共同投資10億歐元（約75億元人民幣）建造2艘大型半潛式起重船（SSCV），欲與全球最大船舶“先鋒精神”號較量。
10億歐元2艘SSCV招商局重工建造
據悉，荷蘭OOSInternational和招商局工業集團簽約合作，共同投資10億歐元，建造2艘半潛式起重船（SSCV）。新船將命名為“OOS Serooskerke”號和“OOS Walcheren”號，由招商局重工（江蘇）建造，分別在2019年第二季度和第三季度交付。與此同時，招商局工業集團獲得OosInternational公司20%的股份。
據了解，這2艘SSCV將配備2臺重型起重機，總起重能力可達4400噸。重型起重機將由Huisman提供，可以在深水中移除海底結構、地基、系泊設備、浮式及起重平臺，用于拆卸、裝配和拖帶海上的鉆井平臺。OOS稱，新船可以在3000米的水下安裝或拆除600噸。
據了解，挪威康士伯海事（KongsbergMaritime）將負責為新船供應并集成電氣、電信和綜合控制系統，以及各個階段的項目管理、接口管理和工程服務。Kongsberg還將提供配電盤、變頻器、自動化產品、導航和動態定位系統、無線電及衛星通信、網絡和船上娛樂、安全技術和監測系統。
OOS稱，這2艘SSCV還將配備MAN柴油發動機，以及具有狀態監測系統的Thrustmaster推進器。新船能夠容納750人，其設計與正在為巴西國油服務的SSCV“OOS Greta”號類似。
OOS并未透露這筆訂單的具體價格。不過，康士伯海事稱，康士伯海事自身的合同價值超過5.2億挪威克朗（約合6160萬美元）。
欲與全球最大船舶“先鋒精神”號較量
圖：“OOS Serooskerke”號半潛式起重船
據了解，此次建造的半潛式起重船和目前世界上最大的船舶“先鋒精神號”（Pioneering Spirit）功能相同，均可用于拆除、裝配和拖帶海上的鉆井平臺。
有分析認為稱，未來數年，歐洲北海將拆除大量老舊鉆井平臺，估計到2040年將有520億歐元市場，OOS希望能夠從中分得一杯羹。
目前，擁有大型海上平臺起重船的公司有Heerema、Seayway Heavy Lifting 和Allseas等，由荷蘭Allseas公司建造的世界上最大的船舶“先鋒精神號”近日已經出海測試，這是一艘功能強大的船。OOS創始人和總經理Léon Overdulve認為，“先鋒精神號”的價格過于昂貴，中國如果擁有大型半潛式起重船，將能夠為平臺拆解市場提供更為廉價的方案。
據了解，“先鋒精神號”造價將近30億，而OOS此次建造的半潛式起重船，拆除和拖帶廢舊鉆井平臺只需要“先鋒精神號”一半費用。
不過，“先鋒精神號”的運營商Allseas稱，“先鋒精神號”最大優勢就是快，72小時就可以拆除一個鉆井平臺。而其他方式可能需要數月。
據國際船舶網了解，荷蘭OOSInternational是一家相當年輕的公司，2009年由Overdulve創辦，他長期在尼日利亞和巴西等地工作，有很豐富的海上工作經驗，2004年起步時期，獲得了一項價值9.7億歐元的巴西鉆井石油平臺長期維修的合約之后，事業不斷發展壯大。
OOS目前有200名雇員，50名在岸上，150名在海上，和招商局重工簽約之后，未來數年，會將岸上和海上雇員數字分別增加到125人和350人。
Léon Overdulve表示，該公司目前還沒有簽訂一份合約，但是，公司已經和殼牌、BP 和雪佛龍等公司商談過，合約已在準備之中。
來源：國際船舶網
