根據克拉克森3月6日公布的數據，今年2月份全球新船訂單量為341萬修正總噸（100艘），以修正總噸為基準，較去年同期（288萬修正總噸）增長18%。其中，韓國船企新接訂單量為171萬修正總噸（28艘），以50%的市場占有率位居全球第一；中國船企新接訂單量為141萬修正總噸（59艘），以41%的市場占有率位居全球第二。
今年前兩個月，中韓船企比分為1：1，雙方持平。1月份，中國船企新接訂單量為136萬修正總噸（41艘），以53%的市場占有率位居全球第一；韓國船企新接訂單量為97萬修正總噸（32艘），以38%的市場占有率排名第二。相較之下，日本船企在今年1月的接單量較為慘淡，僅為10萬修正總噸（5艘），市占率僅為4%。
數據顯示，今年1-2月，全球新船訂單總量為683萬修正總噸（232艘），同比增長8%。在此期間，中國船企的訂單量為321萬修正總噸（119艘），市場占有率約為47%，較去年同期增長29%；韓國船企的訂單量為340萬修正總噸（69艘），市場占有率為44%，較去年同期增長27%；
以2月末為基準，全球手持新船訂單量為1.2588億修正總噸，環比減少13萬修正總噸。其中，中國船企手持訂單量為6223萬修正總噸，市場占有率約為49%，環比增加64萬修正總噸，同期增加674萬修正總噸；韓國船企手持訂單量為3861萬修正總噸，市場占有率約為31%，環比減少55萬修正總噸，同期增加6萬修正總噸。
截至2月底，克拉克森新造船價格指數為181.45點，同比增長11%，較2020年2月上漲40%，繼續保持上升趨勢。
按船型劃分，17.4萬立方米級大型液化天然氣（LNG）運輸船的新造船價格為2.65億美元，與1月份持平；超大型原油運輸船（VLCC）的新造船價格為1.28億美元，與1月份持平；超大型集裝箱船（22000TEU-24000TEU）為2.37億美元，與1月份持平。
