據貿易風消息，近日，加拿大船東Seaspan Corporation已經再次下單2艘全球最大汽車運輸船（PCTC），新船將主要以液化天然氣（LNG）作為船用燃料。
消息人士稱，2艘LNG雙燃料PCTC造船合同于本月簽訂，訂單詳細信息并未透露，據稱單船造價可能約為1.2億美元，訂單總價值約2.4億美元（約合人民幣17.28億元）。
作為全球最大集裝箱船獨立船東，Seaspan主要致力于與世界上最大的集裝箱班輪公司進行長期、固定費率的租賃。去年12月5日，Seaspan與中國船舶集團旗下上海外高橋造船簽訂6+4艘10800車LNG雙燃料PCTC建造合同；同日，Seaspan聯手韓國船東HMM（原現代商船）與中國船舶集團旗下廣船國際簽訂6+4艘10800車LNG雙燃料PCTC建造合同。
根據中國船舶集團2023年12月5日晚間公告，外高橋造船和廣船國際分別簽訂的6+4艘PCTC總價值約14.6億美元，單船造價約1.22億美元。
Seaspan透露，最新簽訂的2艘新船是根據與一家知名物流公司簽訂的長期租船合同所訂購的。雖然并未透露船廠信息，但根據單船造價和燃料選擇推測，很有可能為外高橋造船和/或廣船國際。
據了解，10800車LNG雙燃料PCTC是全球范圍內歷史上首次突破10000車位的超大型PCTC新造船項目，在世界PCTC船型發展史上具有里程碑意義，打破了招商工業南京金陵于去年10月份從挪威航運公司Wallenius Wilhelmsen手中承接的4+8艘9350車PCTC的紀錄。
該船型由上海船舶研究設計院提供設計，設置14層汽車甲板，其中5層為升降或活動式甲板，具備卓越的超高、超重滾裝貨物裝載能力。多層汽車甲板適合裝載氫能源汽車、壓縮天然氣（CLNG）汽車、液化石油氣（LPG）汽車等多種新能源車，部分甲板適合載運包裝類危險品貨物和冷藏集裝箱，極大提升貨物裝載的多元性和靈活性。此外，該型船還將采用氨燃料預留和甲醇燃料預留設計，為未來改造為使用“碳中和”燃料奠定技術可行性。
