天津港發布2016年年報，公司2016年1-12月實現營業收入130.47億元，同比下降15.29%，港口航運行業營業平均收入增長率為7.13%；歸屬于上市公司股東的凈利潤12.64億元，同比增長3.13%。
據了解，天津港2016年完成貨物吞吐量 3.75億噸，較上年同期增加1715萬噸，增長4.78%，其中：散雜貨吞吐量3.03億噸，比上年同期增長5.86%；集裝箱吞吐量717.8 萬TEU，比上年同期增長2.09%。船舶代理18280艘次，較上年同期增長1.94%；貨物代理量1.1億噸，較上年同期增長 19.62%；理貨量1.1億噸，較上年同期下降4.61%；船舶拖帶艘次50122艘次，較上年同期下降1.75%。
需要說明的是2016全年，天津港裝卸業務、港口物流業務、港口服務及其他業務同比變動較平穩，均未超過30%。裝卸成本34.55億元，較上年同期增加0.98億元，增長 2.92%，主要原因是隨著裝卸收入增長外付勞務費、租賃費、修理費等增加所致。銷售成本48.73 億元，較上年同期減少 32.08 億元，下降 39.70%，主要原因是伴隨著銷售收入的減少，銷售成本相應減少。
而更讓人值得注意的是2016年天津港集團還與安吉汽車物流有限公司合資設立天津港海嘉汽車碼頭有限公司,共同投資、建設及運營專業汽車滾裝碼頭項目。合資公司注冊資本為人民幣4億元。
航運界網分析認為，作為北方傳統綜合大港的天津港，除了背靠“一帶一路”、京津冀一體化、自由貿易試驗區之外，還在固有的汽車滾裝船碼頭上追加投資與玩法，這不同于業界的其他港口。在現如今汽車行業市場的火爆環境下，天津港認清了局勢，找到了戰略上賺錢的側重點與平衡點，我們認為天津港在進出口汽車業務領域的話語權得到進一步的提升。
來源:航運界
