11月16日，韓國SPP造船的主要債權人——韓國友利銀行（Woori Bank）表示，將拍賣SPP造船旗下3家船廠，并于近期內公布相關拋售計劃。
SPP造船是韓國一家中型骨干船企，旗下有3家船廠（Sacheon船廠、Tongyoung船廠、Goseong船廠），在4-5萬噸級MR型成品油船市場具有較強的競爭力。受到金融危機影響，SPP造船陷入經營困難，于2010年5月與韓國友利銀行牽頭的債權銀行團簽署“自律協議”，并在債權團主導下進行結構調整。為了縮減產能，SPP造船旗下2家船廠轉向分段建造；2014年，SPP造船停止接單，并裁減了35%的行政管理人員。據克拉克松統計，截至2015年10月末，SPP造船已沒有手持訂單，處于無船可造局面。
截至2014年，債權銀行團已經通過各種形式向SPP造船提供了6000億韓元的資金援助，2015年3月又援助了4850億韓元。盡管2015年以來SPP造船經營業績有所改善，但是企業長期經營困難讓韓國友利銀行背上了沉重包袱，最終決定將其出售。韓國友利銀行一位官員稱，SPP造船的3家船廠可以單獨出售，也可以打包出售，目前造船界及航運界已有數位潛在投標者。當地媒體報道稱，三星證券正與1家韓國船舶設備制造商就收購Sacheon船廠進行談判。
受船市低迷的影響，韓國一些中型船企陷入經營危機后在債權方主導下結構調整。如果這些企業結構調整效果不佳，可能面臨與SPP造船同樣的命運。建議國內造船企業關注這類韓國中型船企，如有可能可接手其訂單資源；對于破產清算的韓國船企，可以招募其管理人員和技術人員來華工作，增強我國造船企業的人員實力。
來自中國船舶工業經濟與市場研究中心 陰晴
