日前獲悉，到今年年底，森羅商船計劃船隊再增加9艘集裝箱船，并將這些船舶部署于亞洲區內航線和跨太平洋航線。
對此，森羅商船總裁Kim Chil-bong表示：“我們計劃到年底前收購5艘8500TEU型船和4艘5000TEU型船，希望在印度和印尼推出自己的航線，并在需求強勁的東南亞市場提供服務。我們的客戶希望在越南和泰國有更多運力，現在只有1個周班運力。”
據了解，8500TEU型船將被部署于新西北太平洋航線和新美國東海岸航線上，這兩條航線將分別于2018年4月和5月推出。
森羅商船目前提供7條亞洲區內航線服務，其中4條為自營航線，3條為艙位互換航線。在跨太平洋市場上，森羅商船只有1條連接上海、寧波、釜山和洛杉磯的航線。
森羅商船高級副總裁Ki Hun Kwon表示，從開始運營到今年12月份，預計此階段內森羅商船的收入目標為3.80億美元。通過推出新亞洲區內航線和跨太平洋航線發展規模和業務，森羅商船2018年的收入目標是8億美元。“我們很可能會達成今年的收入目標。我們低價收購資產，這對我們很有利，亞洲區內航線的強勁需求也使我們今年有利可圖。我們在跨太平洋航線還有很多工作要做。”
加上這9艘集裝箱船，森羅商船自有船隊規模擴張到26艘船舶，另外還有4艘租賃船舶。
Ki Hun Kwon認為，作為獨立運營商，森羅商船只能設法獲得更大船舶。“如果我們想加入任何一個聯盟，我們需要獲得更大的船舶。至少短期內，我們需要獨立運營。但這也有優勢，包括可以更快決策，提供更靈活、定制化的服務。然而，從中長期來看，如果我們繼續增加船舶規模和運力，我們最終還是需要合作伙伴。”
目前，森羅商船運營光陽和仁川港的兩個碼頭，這兩個碼頭都是原韓進海運的資產。Ki Hun Kwon表示，公司正著眼于收購更多碼頭資產，尤其是在美國、韓國、中國和越南。“我們一直在尋找合適的潛在收購碼頭，我們認為這對我們的中長期戰略很重要。”
來源：中國航務周刊
