本帖最后由 船舶新聞 于 2015-12-2 17:04 編輯
員工：拖欠加班工資及獎金，準備裁員40%
昨日（12月1日），有多名揚州大洋造船員工向龍船透露，大洋由于拖欠部分人員加班工資及獎金，再次遭到員工堵門。
數名大洋員工稱，大洋將對正式員工裁員40%，被裁人員主要是合同即將到期的，大概占到裁員總數的70%。裁員分為三階段，第一階段是合同到期的不再續簽，第二階段是協商之后解約的，第三階段是進行崗位精簡。關于裁員事項，大洋并未下達正式通知，員工僅在部門開會時收到口頭通知。
員工錢鑫（化名)說，大洋拖欠了包括她在內的一部分員工2014年的年終獎，2012年還在實行單休制時的加班費，以及幾個部門的績效考核獎金。基本上除了正常的工資之外，其他的獎金都沒有發放。大洋告訴他們，等公司有資金之后再進行發放。錢鑫認為，合同已經終止了，理應結清工資的，如果離開了還怎么討要工資呢。
員工卜倩（化名）說，自己被拖欠的是2014年的年終獎，也是本次不再續約之列的，之所以來堵門，是因為大洋只答應支付工資和賠償金，卻不提供具體的明細，也沒有說明什么時間發放這筆款項。他們覺得很不合理，“如果大洋確實是按照《合同法》來執行的，那具體的明細為什么不可以公之于眾呢，大家都是工人，掙錢都不容易，有的還是雙職工，說裁員就裁了，馬上又到年關了，沒有人心里會好受的。如果大洋的處理真的是符合《勞動法》的，那我們也不會這么興師動眾的來討說法了”。她還說，廠里還有一部分校園
招聘的實習生，本來是有一年的見習期，大洋答應見習期過后調整工資的，但是目前以效益不好為名一直沒有落實。
在問及堵門員工希望如何解決此事時，卜倩說，就是希望大洋的領導能出來談判，不能所有人都躲著，昨天因為外包工也一起去了，所以驚動了警察前來調節。本來說好的讓大家在大洋五樓會議室等著，下午一點鐘會有人來談判，但是直到下班，大洋并沒有派出人員來談。如果大洋不解決問題，他們就會每天都去，直到得到一個滿意的答復為止。
大洋回應：裁員實為合同正常終止，未遭棄單
對此，龍船聯系了大洋總經辦，大洋總經辦工作人員否認公司正在裁員。對于其他問題，他回應，加班費一直都是正常發放的。大洋從2011年已經開始實行雙休制了，并不存在員工所說的未發放2012年的加班費。至于終止合同對員工的補償會按照法律規定來操作，目前還沒有談妥，所以具體怎么賠償還不知道。
隨后，大洋造船發來郵件稱：大洋經梳理2015年12月31日合同到期人員共計540人，其中110人將不再續簽。對于合同終止人員將按照法定程序及法律法規履行相關手續和經濟補償。有少部分人員提出一些不合理的要求并采取一些過激行為無理取鬧企圖達成個人目的，也已向當地公安部門報案，對刻意搗亂工廠正常生產秩序的，大洋將保留相關權利。
大洋同時回應了近期大洋造船被船東棄單的傳聞。大洋稱，由于目前船舶市場不景氣，船東方資金壓力非常大，為抱團取暖共渡難關，船東和大洋船廠方面正在進行積極友好的磋商，并采取延期交船的策略，以緩解船東方資金緊張的狀況。截至當日大洋不存在任何一艘船的撤單和棄船現象。
船市寒冬，員工討薪難
近期由于討薪而導致員工與船廠翻臉的案例不在少數，主要還是受到了船市低迷的巨大影響。市場的不景氣導致很多船企資金緊張，現金流出現問題，這對于民營船企運作是非常致命的。通過裁員來減少支出是很多公司應對的舉措之一，但是實行起來肯定會遇到或多或少的困難，加上民企的融資實屬不易，所以很多公司都挨不過這個寒冷的冬天。
而擺在船企面前的，還有更多的困難，今年上半年的新接訂單量大幅萎縮，據英國克拉克松公司統計，上半年我國新接訂單量僅為756萬載重噸，占世界市場份額的20.5%，位居世界第二，自國際金融危機爆發以來首次下降。
轉型之路也任重道遠，在船市低迷之際，日韓船廠憑借技術優勢承接大量的訂單，我國船企在面對競爭只能加快結構調整轉型升級步伐，提高創造市場、開發市場的能力。
如何在目前整個船市低迷的情況下，度過艱難時期，是每個民營船企都將面臨的嚴峻考驗。
相關鏈接
揚州大洋遇上千員工堵門討薪
