北京時間9月19日2240時，隨著最后一艘執行2017年北極航行任務船舶天健輪通過挪威北角，中遠海運特運5艘船舶全部順利通過北極東北航道，標志著公司2017年北極項目化、常態化航行基本完成，再次彰顯“冰上絲綢之路”的戰略地位和商業價值。
作為國內最早探索極地航行、極地航行經驗最豐富的航運企業，中遠海運特運的船舶曾經在2013、2015、2016年三次航行北極東北航道。2017年，中遠海運特運共派出5艘船舶利用窗口期往返北極，繼續探索和擴大中國商船項目化、常態化航行北極的規模。
“天健”輪北極航行示意圖
8月1日晚21時05分，中遠海運特運蓮花松輪裝載著中國首次出口歐洲的3臺地鐵盾構機和40件
風電設備，自連云港揚帆起航，拉開了公司2017北極之旅的序幕。此后，公司大安輪、天健輪裝載著出口歐洲的盾構機、風電設備等貨物先后于22日、31日分別自天津新港和連云港出發，西行取道北極東北航道前往歐洲。緊接著，9月2日、9月5日，天樂輪、天福輪裝載著紙漿、游艇、農產品等貨物分別自挪威和丹麥啟程東行經北極東北航道回國。
北極航行期間，5艘船舶在北極航道上曾有三次相遇。9月7日下午，東行回國的天樂輪與西行前往德國的大安輪首次相逢于喀拉海域。9月9日晚，大安輪與從丹麥開出的天福輪又在北極東北航道的巴倫支海勝利會師。第三次也是最后一次北極會發生在9月12日，西行前往歐洲的天健輪與自歐洲返航回國的天樂輪在德朗海峽西口相遇。天健輪隨船專家新華社記者劉詩平說：“自從2013年永盛輪首航北極東北航道以來，中國商船已經數次往返于這條最新的國際航道。中遠海運特運今年一共有5艘船舶穿越這條航道，總共有三次‘相遇’，這標志著中遠海運特運北極東北航道常態化運營已初具規模。”
北極航行，是中遠海運集團落實國家主席習近平關于“要開展北極航道合作，共同打造‘冰上絲綢之路’，落實好有關互聯互通項目”指示的重要舉措。今年6月，《“一帶一路”建設海上合作設想》首次將“北極航道”明確為“一帶一路”三大主要海上通道之一，提出“積極推動共建經北冰洋連接歐洲的藍色經濟通道”。中遠海運特運對“冰上絲綢之路”的探索實踐，拓展了“一帶一路”建設的內涵，對于中國制造和中國裝備走出去、歐洲貨物出口遠東，繁榮亞歐貿易，起到了十分積極的促進作用。
“共筑冰上絲路，繁榮亞歐貿易”
與此同時，中遠海運特運2017年北極項目化、常態化航行在節能創效方面也取得了突出成果。據初步測算，2017年5艘船舶取道北極較經馬六甲海峽、蘇伊士運河的傳統航線共計節省里程約25313海里，節省時間約80.6天，節省燃油約2018噸，節省過蘇伊士運河費用至少50余萬美元。此外，由于公司在北極航行方面積累了豐富的經驗，以及今年北極東北航道冰情較往年為輕等因素，5艘船舶中除首發船蓮花松輪雇請破冰船引航外，其余4艘船舶均是獨立航行通過冰區，此項共計節省破冰船費用約80萬美元。
來源：中遠海運特運
