“船長，船長，請上駕駛臺！我輪收到搜救指令！”
北京時間2020年2月7日1205時，正航行在北大西洋上的中遠海運散運岫玉海輪突然接到MRCC FORT DE FRANCE的電話及郵件：“有一艘名為”LOCOMOCEAN”的帆船在海上遇險，通過船上EPIRB發出了SOS 求救信號，請你輪前往搜救！”
在接到值班駕駛員的通知后，岫玉海輪船長韓偉遠立即奔赴駕駛臺指揮救援。根據帆船定位系統設備顯示，遇險原因是桅桿斷裂，船舶失去動力。通過核對船位，發現岫玉海輪與遇險船相距約65海里。
險情就是命令。韓船長立即將情況報告給公司，并著手準備求助事宜。接到岫玉海輪報告后，公司岸基要求船舶立即核實MRCC有關救助信息，并前往救助。船舶隨即改變航向，向遇險船位置駛去，并發郵件向MRCC報告前去營救信息，要求及時更新遇險船船位。岫玉海輪每隔30分鐘會收到MRCC發來的遇險船最新船位，并及時將相關信息錄入到電子海圖上，對比分析帆船漂流方向及漂流速度，調整船舶航向。
遠在萬里之外的岸基部門也是一副忙碌景象。相關部門牽頭組建了由岫玉海輪、分管領導和主管人員組成的救助應急處置微信群，并通過電話、微信和郵件等方式，全程實時跟蹤指導船舶做好安全航行操縱、各項救助器材準備和海上救助操作等工作，幫助船舶制定海上搜救方案，指導船舶做好被救人員身份識別、證據保留、在船生活照顧和后續抵港離船交接等工作和注意事項。
與此同時，船長與政委一起制定詳細營救方案，根據船舶搜救手冊與營救落水人員的計劃和程序內容核實船上營救器材和工具，召集全體船員到餐廳集合，向船員講解營救方案，讓船員按照應急部署熟悉各人職責，提醒船員做好夜間營救準備并注意自身安全。
救助就是責任。岫玉海輪全體船員緊急行動起來，在左右兩舷主甲板上準備安全網、網兜各1個，同時準備4個拋繩器，6根保險帶，2個自帶安全繩的救生圈，備好2個引水梯隨時準備在適當地點系放，備好撇纜繩2根及50米長系纜尼龍纜1根，以及多根短的系纜，做好急救準備及后勤保障等相關工作，并指定專人負責。
18：20
經過6個多小時的航行，岫玉海輪駕駛臺瞭望人員發現目標！帆船在以每小時2海里的速度漂移，距離岫玉海輪4.2海里。岫玉海輪二副用VHF聯系上遇險船”LOCOMOCEAN”，確定此船已無動力，無法用車舵靠泊大船，下有海錨。如岫玉海輪順風接近，會把遇險船置于船左側，且處于下風向，這樣不利于控制船速。船長決定調整航向，將帆船置于岫玉海輪右舷，再頂風慢慢接近遇險船。
19：20
岫玉海輪三副拋出繩索越過帆船左舷側下，待遇險人員拉到牽引繩后，立即放出尼龍系纜，纜繩慢慢受力，加上船舶右轉，遇險帆船慢慢靠近，大副立即拋下安全帶、安全繩，讓2位遇險者穿戴好，在查看2位遇險人員行動還比較靈活的情況下，讓他們順著引水梯相繼登船。
19：40
2名遇險人員順利登上岫玉海輪主甲板，但體能已耗盡，站立不穩。船長查證后，安排人員攙扶護送他們到生活區內休息。至此，帆船遇險人員營救行動圓滿成功。
據了解，遇險人員為一對英國夫婦，年齡都在60歲左右，是帆船運動愛好者。事發當日遇到強風，帆船在大風浪航行中受到拍打、橫搖顛簸。前一天晚間8時左右，風帆桅桿從根部突然折斷，機器在短時間也失去了續航力，帆船開始漂航。在危機時刻，帆船人員啟動EPIRB發出求救信號。至獲救時，2人已在大風浪中經歷了近12小時的危險期。
當地時間2月10日，中遠海運散運所屬岫玉海輪抵達特立尼達和多巴哥POINT LISAS港，由代理安排2名被救人員下船。在離開船舶時，這對英國夫婦對全體船員表示深深的感謝，對中國海員的國際人道主義精神和船員良好的職業素養給予了高度贊揚，同時祝愿中國更加繁榮富強!
來源：中遠海運
