近日，中海重工集團有限公司宣布，3月20日，與龍星航運有限公司及造船公司江西鯨牛氣墊船制造有限公司簽署了合作備忘錄。
根據合作框架協議，龍星航運有意向中海重工及江西鯨牛訂購30艘客運船及5艘60-80客位氣墊船。
此外，中海重工及江西鯨牛還將負責開發及建造100艘300客高速客運船及20艘80車/550客的客滾船。相關技術參數及交付時間將進一步商定。
龍星航運是馬來西亞注冊公司，業務范圍涵蓋了輪渡、游覽、運輸三大業務版塊。
該公司董事會認為，本次合作可為集團帶來長遠價值。不過，公告里也強調，合作框架協議項下擬進行的合作須待相關訂約方簽署最終協議后方可作實，因此協議也可能不會最終執行。
中海重工的名稱看似是國企，實際上是一家從事造船業務的民營公司，1998在香港上市，自1999年至今21年連續虧損。
該公司通過四大分部運營。船舶制造分部在中國提供船舶制造服務；貿易分部在中國香港從事貿易業務；融資租賃分部在中國提供直接融資租賃、售后回租服務及顧問服務以及保理服務；智能車庫及自動停車設備分部在中國生產及銷售停車設備以及投資、運營及管理停車場及電子汽車設備。
此前，中海重工事實上已經逐步退出造船業。
2018年，中海重工全資子公司江西江州聯合造船因經營困難，交由揚子江船業“托管”。
2019年6月，因為子公司中海重工（深圳）拖欠國有企業4100萬元，為其擔保的中海重工被判強制轉讓在南通象嶼的全部24%股權以償還欠款。
一個多月后，中海重工于2017年全資2.7億元人民幣收購的南通華凱重工被債權人申請破產清盤。
