9月27日，中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司宣布，與歐洲知名班輪公司在上海正式簽訂了8艘9200TEU甲醇雙燃料動力中型集裝箱船建造合同。
外高橋造船沒有公布船東名字和船價，但據多家外媒消息，船東為達飛海運，訂單總價超過10億美元。
該訂單是迄今為止全球批量最大的該船型訂單，外高橋造船也借此首次進軍甲醇雙燃料船舶市場。
該型船由中國船舶集團旗下第七〇八研究所研發設計，擁有完全自主知識產權。船總長299.9m，船寬45.6m，載箱量9200TEU，入級法國船級社（BV）。該型船是滿足當下綠色環保新要求和船舶市場新需求的最新一代綠色環保、高效節能型中型集裝箱船。該型船采用甲醇為主要燃料，從燃料源頭降低了各類污染物的排放，并滿足船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求。未來投入運營后，該型船結合營運要求，可有力保障船舶碳排放強度指標（CII）處于領先級別，是一型集成強大裝載效能和高效運營性能，符合綠色低碳環保需求的精品船型。此外，該型船還對空氣動力學、熱能管理、能量分配、通風流場、綁扎橋型式等多個維度進行了優化，不僅載箱量大，合同航速油耗低，還具有經濟高效、載重量大、單箱油耗低等優勢。
外高橋造船是中國民船建造領域的創新引領者，尤其是在超大型、中型集裝箱船領域屢有建樹。2013年成功承接3艘18000TEU 超大型集裝箱船，隨后又承接了一批20000TEU超大型集裝箱船，將我國集裝箱船的建造能力從10000TEU的大型一舉帶入至20000TEU超大型級別的世界俱樂部，且其建造質量和速度為國內船廠樹立了標桿，成為我國船舶企業全面進入超大型集裝箱船市場的開路先鋒。2021年又成功進入7000TEU中型集裝箱船市場，至今累計承接訂單達34艘，位居全球第一。
據了解，目前外高橋造船手持訂單位居全球前十，而且船譜也更為豐富。除了即將交付的國產首艘大型郵輪，還有國產大型郵輪2號船、世界獨創“通用型”海上浮式生產儲油船（FPSO），以及9000車汽車運輸船（PCTC）、7000TEU中型集裝箱船、阿芙拉型油船、好望角型和紐卡斯爾型散貨船等批量船型，生產任務飽滿。
