11月27日晚，黃埔文沖公司龍穴廠區大干第四季度“期中考”交卷：希臘CAPE公司2700箱船4#船（H5553）、深中E31管節按期出塢，中國船舶租賃12萬噸散貨船4#船（H5620）、5#船（H5621）完成半船起浮，為2020年第4塢次的生產劃上了圓滿的句號。
“航母級”管節出塢
本次出塢的E31管節是深中通道沉管隧道第二個超寬變寬非對稱結構的管節，結構型長124.2米、型寬53.5米、型高10.6米，內部軸線為弧線型，具有“超寬、變寬”技術特點，澆筑完成后的鋼殼混凝土管節重約6.6萬噸，重量可與10萬噸級航母比肩。
E31沉管需要在塢內完成水泥澆筑工作。為了該沉管能按期澆筑，從它9月2日成型起，到9月8日移交澆筑，最終僅用6天時間完成成型后裝焊作業以及行車道共656個隔艙的驗收移交工作，再一次刷新“成型—移交”的周期紀錄。
12萬噸散貨船再破建造記錄
在12萬噸4#、5#兩姊妹建造中，龍穴廠區屢破生產記錄：無余量搭載再創新高，42X舷側槽壁搭載一次到位，平均松鉤用時從10小時縮短到4小時；兩船僅用50天完成近3萬噸總組、搭載物量，兩半船成型14天后完成所有裝焊工作，使兩半船按期具備起浮條件；H5620機艙連續搭載到結構完工交照光僅用27天，H5621僅用25天完成。
2700箱箱船H5553船焊接質量獲得認可
同時，2700箱箱船H5553船的焊接質量工作也獲得了船東高度認可。該船在船東UT抽查中合格率達98.92%，焊接質量交出了令船東滿意的答卷。
