上海港作為全球最繁忙的通航水域，船舶的一次機電設備故障可能引發一起險情甚至是事故。1月19日，浦東海事局對某利比里亞籍機電故障船實施港口國監督檢查，并按規定予以滯留。
全球新冠疫情爆發以來，國際航行船舶在公司岸基支持、船舶檢驗、港口國監督等方面因登輪存在制約，安全管理受到一定影響。為進一步做好新冠肺炎疫情防控期間國際航行船舶安全管理工作，強化機電設備故障船舶管理，落實上海海事局國際航行船舶安全監督工作會議精神，浦東海事局對某利比里亞籍機電故障船實施港口國監督檢查。
據悉，該外輪在上海某船廠修船完畢后開航僅兩個多小時，在南槽出口航行至S12燈浮水域時主機突發故障無法自航。浦東海事局嚴格按照“做好疫情防控和故障船安全監管”的原則，接到指令，安檢中心首先評估該輪防疫情況，該輪駛離上一境外港口已超過28天，全體船員身體無異常情況。基于此，指派經疫情備案并注射新冠疫苗的兩名PSCO執行本次登輪檢查任務。同時，遠程收集船舶信息和證書文書，在登輪前對該輪實施PSC預檢，完成船舶證書文書核查和信息輸入，盡量減少PSCO在船檢查時間。
做好檢查準備后，兩名PSCO乘坐海事巡邏艇來到江亞錨地，穿戴全套防護裝備并確認穿著妥當后登輪。由于該輪64000余總噸且空載狀態，面對愈十四米高的干舷，兩名PSCO在穿著防護服運動受限的情況下緩慢而穩健地攀爬引水梯和舷梯登船實施檢查。檢查時發現，該船在船廠修理期間，船員未對修理過程進行有效監控、測試和驗收，導致因修理質量的原因進口閥內部部件脫落致使水泵損壞。同時，還存在油渣泵故障、污水管系臨時包扎、鍋爐水泵壓力傳感器異常、生活污水處理裝置差壓儀失效、以及航行至下一港海圖未保持最新版本等缺陷，按規定對該船予以滯留。
本次檢查是浦東海事局探索優化機電故障船監管的一個縮影。前期，根據上海海事局機電故障船舶檢查要求，浦東海事局編訂了《機電設備故障船監管指南》，明確故障船風險評價機制，從執法檢查、缺陷整改、安全教育三個步驟梳理工作程序；做好機電設備故障原因調查、關鍵設備運維檢查、船員操作能力檢查、重點船型必查項目及專項整治檢查項目等五項內容；為督促企業落實安全生產主體責任，建立責任人員教育、船籍港通報、安全管理建議、故障船曝光和公司約談等五項教育機制。通過系列舉措，浦東海事局將機電故障船監管模塊化、標準化，提高監管針對性，堅決遏制船舶因機電故障導致險情事故發生。
來源：中國水運網
