加拿大海運公司Algoma Central與挪威減排系統供應商雅苒海洋技術（Yara Marine Technologies）簽署合同，將在8艘散貨船上應用FuelOpt推進優化技術。
據悉，在這份協議簽署前，FuelOpt系統已經于2021年4月初成功安裝在Algoma 旗下的“Conveyor”號散貨船上。
FuelOpt系統無需船舶運營商對現有設備進行改動，這項技術通過安全限制，允許提高軸功率輸出上限。
FuelOpt系統可以安裝在新造船上，也可以用于船舶改裝項目。在不區分燃料類型或不同燃料來源的前提下，該系統可以與所有類型的螺旋槳或發動機兼容。
該系統通過駕駛臺的操作面板，可以直接控制航速、燃油消耗、發動機功率或組合功能。系統基于控制指令動態控制船舶推進系統，可以根據不斷變化的環境來調整推進功率，從而消除航速及功率變化帶來的高昂成本，通過實時的燃油節約和降低排放來提高效率。
此外，對于配有可調螺距螺旋槳的船舶來說，如Algoma散貨船，FuelOpt可以通過動態螺距/轉速（RPM）優化，提高推進效率。
FuelOpt的工作原理是通過自動控制螺旋槳的螺距和轉速，使發動機和螺旋槳處于最佳運營狀態，以最小的功率產生最大的螺旋槳推力，從而減少能量浪費。
新技術還可以幫助船東檢查船舶的日常運營，以滿足國際海事組織的船舶能效指數(EEXI)要求。在緊急情況下，軸功率限制（ShaPoLi）可以進行重置，幫助船員實現發動機的全功率運行。
Yara Marine船舶優化業務總經理Mikael Laurin表示：“自2013年以來，我們的FuelOpt系統已經證明具備限制軸功率的功能，同時可以提供推進系統數據日志。根據我們對國際海事組織EEXI的理解，FuelOpt技術已經滿足ShaPoLi的要求。”
